Блокирующий механизм

Cтраница 1

Блокирующий механизм предотвращает преждевременное самопроизвольное освобождение плашек труболовки во время спуска последней в скважину с вращением. [1]

Дополнительная шина управления. [2]

Блокирующий механизм состоит из соленоида FM и системы связанных с его сердечником рычагов. В исходном ( обесточенном) состоянии соленоида связанные с ним рычаги удерживают ( блокируют) штангу включения рабочего хода машины. При срабатывании соленоида ( установке в рабочее состояние) его сердечник втягивается. Таким образом, при обесточенном состоянии соленоида рабочий ход блокируется, а при его включенном положении блокировка снимается. [3]

Блокирующие механизмы предназначены для остановки станка в случае отсутствия заготовок в магазине. [4]

Блокирующие механизмы предназначены для остановки станка в случае отсутствия заготовок в магазине. Они представляют собой датчики контактного типа, которые срабатывают, если пространство внутри магазина оказывается пустым. [5]

Блокирующие механизмы служат для предохранения машины от несовместимых включений или самовключений, например, от одновременного включения двух скоростей в коробке передач автомобиля, одновременного включения продольной и поперечной подач в токарном станке, а также от неправильной последовательности включений: от включения главного привода машины при невключенной системесмазкиит. Если движущиеся звенья ил и различные механизмы, которые требуется сблокировать, конструктивно находятся вблизи один т другого, то блокирующие механизмы могут быть очень просты. [6]

Блокирующий механизм раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-63 выполнен в виде двух штифтов с пружиной, расположенных в канале картера между стержнями переключающего устройства. [7]

Регулирование механизма блокировки. [8]

Устанавливают блокирующий механизм, который должен свободно, без заеданий перемещаться в отверстиях рычагов переключателей как при включенных, так и выключенных передачах. [9]

Рычаг блокирующего механизма имеет Г - образную форму; на одном конце рычага расположен запорный зуб для блокировки ( защелкивания) якоря рабочего реле, а на другом - выступ ( упор), на который нажимает якорь деблокирующего реле при срабатывании для освобождения якоря рабочего реле. [10]

Рычаг блокирующего механизма имеет Г - образную форму; на одном конце рычага расположен запорный зуб для блокировки ( защелкивания) якоря рабочегр реле, а на другом - выступ ( упор), на который нажимает якорь деблокирующего реле при срабатывании для освобождения якоря рабочего реле. [11]

Фартук имеет блокирующий механизм, препятствующий одновременному включению ходового винта и ходового валика, а также одновременному включению продольной и поперечной подач. [12]

Перемещают вручную блокирующий механизм до соприкосновения с рычагом переключателя третьей передачи и заднего хода. [13]

Перемещают вручную блокирующий механизм до соприкосновения с рычагом переключателя периферийных золотников третьей передачи и заднего хода. [14]

Перемещают вручную блокирующий механизм до соприкосновения с рычагом переключателя третьей передачи и заднего хода и проверяют ранее установленные зазоры В напротив электромагнитов первой и второй передач. [15]

Страницы: 1 2 3 4