Фрикционный механизм
Cтраница 5
 |
Устройство шкалы. [61] |
Схемы двух фрикционных механизмов показаны на рис. 41 6 и в. В механизме ( рис. 41 6) диск со шкалой закреплен на оси КПЕ. Для обеспечения надежного фрикционного соединения используется пружина, поджимающая подвижную шайбу к диску. Разновидностью фрикционного механизма является шариковый, показанный на рис. 41 в. В качестве шарикового механизма радиолюбители используют малогабаритный шарикоподшипник. В механизмах заводских приемников ( например, в КПЕ приемника Атмосфера и др.) детали шарикоподшипника служат деталями КПЕ. Ось КПЕ соединяют с сепаратором или специальной втулкой, в гнездах которой располагаются три или более шариков. [62]
При ремонте фрикционных механизмов следят за тем, чтобы тормозные ленты плотно прилегали к барабанам, а затяжка пружин была выдержана в пределах, указанных в сборочных чертежах или в указаниях технических условий на ремонт. В выключенном положении фрикционные поверхности должны равномерно отставать от диска на величину 0 3 - 1 мм. [63]
При помощи специального фрикционного механизма поворотное стекло фиксируется в любом положении даже при сильном напоре встречного потока воздуха. [64]
 |
Двухконусный фрикцион. [65] |
Общим недостатком цилиндрических Фрикционных механизмов ( ленточных и колодочных) является неравномерный износ фрикционных накладок по их длине. Так, у ленточных фрикционов и тормозов быстрее изнашивается часть - накладки, расположенная у того конца ленты, который больше нагружен, а именно: со стороны сбегающего конца в механизмах внутреннего типа и со стороны набегающего конца в механизмах наружного типа. У колодок фрикционные накладки больше изнашиваются со стороны подвижного конца, на который действует включающее усилие. При износе до заклепок хотя бы одного участка фрикционной накладки дальнейшая работа может привести к нежелательным последствиям, поэтому накладку надо сразу заменить. [66]
 |
Динамические модели механических приводов при различных расположениях фрикционных элементов. [67] |
Характерным примером управляемого фрикционного механизма является сцепление трансмиссии автомобиля, отображаемое на схеме рис. 4.6 фрикционным элементом ФЭ, а сцепление ведущих колес автомобиля с дорогой, отображаемое фрикционным элементом ФЭ2, - это неуправляемый фрикционный механизм. [68]
Отличительным признаком конусного колодочного фрикционного механизма являются конические рабочие поверхности трения на шкиве и фрикционных колодках. В зависимости от числа рабочих поверхностей конусные фрикционные механизмы могут быть одно - или двухконусными. [69]
Для случая шарнирных и фрикционных механизмов понятие линий действия обобщается и - принимается, что ее направление совпадает с направлением рабочего усилия. [70]
Страницы: 1 2 3 4 5