Двухкоромысловый механизм

Cтраница 1

Двухкоромысловые механизмы наиболее часто применяются для передачи возвратно-качательного движения на необходимое расстояние и для изменения угла размаха ведомого звена до требуемой величины, а в приборостроении - для приближенного воспроизведения заданной функции положения. [1]

Во вторую группу входят только двухкоромысловые механизмы, независимо от того, какое звено будет стойкой. [2]

Во вторую группу входят только двухкоромысловые механизмы независимо от того, какое звено будет стойкой; в связи с этим шатунная кривая может быть описана одним непрерывным движением ведущего звена механизма. [3]

К первой группе могут быть отнесены кривошипно-коромысловые, двухкривошипные и двухкоромысловые механизмы, которые получаются в зависимости от того, какое звено будет стойкой: соседнее с наименьшим, наименьшее или противоположное наименьшему звену. Общее свойство шатунных кривых этой группы, как следует из теоремы Робертса-Чебышева, заключается в том, что каждая шатунная кривая состоит из двух отдельных ветвей. Точки пересечения ветвей являются двойными точками, принадлежащими обеим кривым. Кинематически же каждую ветвь следует считать отдельной траекторией, так как переход от произвольной точки одной кривой к другой точке невозможен. Согласно той же теореме, общее число двойных точек равно трем. [4]

Если а d Ь с, получаем двухкоромысловые механизмы независимо от того, какое звено обращено в стойку. [5]

При a - f - d b с получаются двухкоромысловые механизмы независимо от того, какое звено обращено в стойку. [6]

В зависимости от типа звеньев, связанных со стойкой, различают двухкри-вошипные, кривошипно-коромысловые и двухкоромысловые механизмы. [7]

Планетарная коробка скоростей. [8]

На рис. 59 показана схема механизма вентилятора, в котором-электрический двигатель смонтирован на подвижном коромысле / двухкоромыслового механизма ОАВС. [9]

На рис. 59 показана схема механизма вентилятора, в котором электрический двигатель смонтирован на подвижном коромысле 1 двухкоромыслового механизма ОАВС. [10]

Гвоздеподающий механизм обтяжных машин ОМ-3 и ОМ-4. [11]

Примером применения аналогичных механизмов в цепях управления обувными машинами является механизм включения и автоматического останова машины СПР для пристрочки подошв, состоящий из педали ( коромысла), тяги ( шатуна) коромысла и станины, а также пресс ПВ-10 для вырубки деталей верха обуви, в котором пространственный двухкоромысловый механизм ( рукоятка, тяга, коромысло-рычаг с собачкой) применяется для включения пресса. [12]

Под действием одной из цевок а, укрепленных на колесе 3, жестко соединенном с храповым колесом 2, поворачивающимся под действием груза Q вокруг неподвижной оси А, маятник 1, качающийся вокруг неподвижной оси В, отклоняется в сторону, указанную стрелкой, освобождая тем самым собачку 5 коромысла 6 двухкоромыслового механизма CDEF. При этом коромысла 4 и 6 вращаются вокруг неподвижных осей F и С. Собачка 5 входит в зацепление с храповым колесом 2, останавливая его. Следующая цевка на колесе 3 снова ударяет по выступу А маятника /, отклоняя его в сторону, указанную стрелкой. [13]

Под действием одной из цевок а, укрепленных на колесе 3, жестко соединенном с храповым колесом 2, поворачивающимся под действием груза Q вокруг неподвижной оси А, маятник /, качающийся вокруг неподвижной оси В, отклоняется в сторону, указанную стрелкой, освобождая тем самым собачку 5 коромысла 6 двухкоромыслового механизма CDEF. При этом коромысла 4 и 6 вращаются вокруг неподвижных осей F и С. Собачка 5 входит в зацепление с храповым колесом 2, останавливая его. Следующая цевка на колесе 8 снова ударяет по выступу d маятника /, отклоняя его в сторону, указанную стрелкой. [14]

А кулиса 2 совершает также качательное движение. Механизм эквивалентен четырехзвенному двухкоромысловому механизму ABCD, у которого звено ВС-шатун, а звенья ЛВ и DC - коромысла. [15]

Страницы: 1 2