Самотормозящий механизм
Cтраница 1
Самотормозящие механизмы имеют широкое применение, особенно в различных подъемных устройствах. Подняв, например, груз на какую-либо высоту при помощи самотормозящего механизма, можно оставить его на этой высоте, просто выключив двигатель. Самопроизвольно опускаться под действием собственного веса ( вес при опускании является движущей силой) груз не будет, так как механизм является самотормозящим; для его опускания нужно затратить дополнительную работу движущих сил. Применение самотормозящего механизма в данном случае дает возможность обходиться без специальных тормозящих устройств. [1]
Самотормозящий механизм работает тем надежнее, чем больше коэффициент запаса самоторможения. [2]
Клинья самотормозящих механизмов обычно имеют два угла скоса оц и а ( фиг. При перемещении по пер: зому скосу клина плунжер быстро подводится к зажимаемой детали; на втором скосе осуществляется самоторможение. [3]
В ряде случаев самотормозящие механизмы, в основе которых лежит клин, подвергаются при обработке деталей расшатывающему действию сил резания. По этой причине параметры, обеспечивающие самоторможение, могут измениться и самотормозящий механизм превратится в механизм нссимотормпзящий, что может привести к аварии. [4]
Следует однако отметить, что большой угол клина для самотормозящего механизма является отрицательным фактором, так как коэффициент запаса самоторможения такого механизма будет мал. Коэффициент запаса самоторможения для клиновых пар определяется отношением сил, стремящихся удержать клин в заторможенном состоянии, к силам, стремящимся растормозить систему. [5]
 |
Схема канатно-цепного механизма подачи.| Схема канатного механизма подачи с гидроцилиндром.| Схема механизма подачи с барабана лебедки. [6] |
Привод вала звездочек осуществляется от коробки отбора мощности либо от индивидуального двигателя, при этом в кинематическую цепь привода включается самотормозящий механизм, например червячная передача. Так как самоходные установки не имеют специальных фундаментов, усилие подачи создается составляющей веса установки. [7]
 |
Схема электромеханического привода. [8] |
Чаще используют два самотормозящих механизма одновременно ( один - в приводных механизмах, второй - в зажимном), но можно использовать и один самотормозящий механизм. [9]
Пневматическая передвижная таль служит для подъема и горизонтального перемещения по монорельсу грузов во взрывоопасных помещениях. Подъем груза осуществляется самотормозящим механизмом. Имеется также ограничитель подъема крюка. [10]
Самотормозящие механизмы имеют широкое применение, особенно в различных подъемных устройствах. Подняв, например, груз на какую-либо высоту при помощи самотормозящего механизма, можно оставить его на этой высоте, просто выключив двигатель. Самопроизвольно опускаться под действием собственного веса ( вес при опускании является движущей силой) груз не будет, так как механизм является самотормозящим; для его опускания нужно затратить дополнительную работу движущих сил. Применение самотормозящего механизма в данном случае дает возможность обходиться без специальных тормозящих устройств. [11]
В ряде случаев самотормозящ е механизмы, в основе которых лежит клин, подвергаются при обработке деталей расшатывающему действию сил резания. По этой причине параметры, обеспечивающие самоторможение, могут измениться и самотормозящий механизм превратится в механизм несамотормозящий, что может привести к аварии. Так, например, в пневматических токарных кулачковых патронах с самотормозящим клиновым центрирующим механизмом сжатый воздух используется только для зажатия и отжатия заготовки, а в процессе обработки она удерживается за счет самоторможения клинового механизма. За каждый оборот шпинделя кулачки расшатываются силами резания, и если угол скоса клиньев а лишь немного меньше угла трения ф, вести обработку в таком патроне небезопасно. [12]
В ряде случаев самотормозящие механизмы, в основе которых лежит клин, подвергаются при обработке деталей расшатывающему действию сил резания. По этой причине параметры, обеспечивающие самоторможение, могут измениться и самотормозящий механизм превратится в механизм нссимотормпзящий, что может привести к аварии. [13]
 |
Планировка участка линии поворотного кулака. [14] |
После окончательного шлифования и фрезерования фланцев детали обрабатываются на двух участках, сблокированных из агрегатных станков. Детали обрабатываются в спутниках с базированием по хвостовику с опорой на две фрезерованные плоскости фланца и с фиксацией штифтом по одному отверстию от проворота. Зажимной самотормозящий механизм, расположенный внутри спутника, работает в масляной ванне. Зажим производится автоматически электрическим ключом с тарированным и легкорегулируемым крутящим моментом. При транспортировке вдоль линии все спутники одновременно перемещаются новоротными флажками, укрепленными на продольной штанге. Штанга получает возвратно-поступательное движение от гидравлического цилиндра, находящегося в начале линии. [15]
Страницы: 1 2