Тангенсный механизм

Cтраница 1

Тангенсный механизм с низшими парами ( рис. 24.7, в) также представляет разновидность кулисного механизма. [1]

Тангенсный механизм ( см. рис. 10, 6) дает возмож ность определять тангенс угла поворота кривошипа. Применение этого механизма ограничено, так как ведущее звено / может поворачиваться не более чем на я рад. [2]

Тангенсный механизм ( см. рис. 10, б) дает возмож - - ность определять тангенс угла поворота кривошипа. Применение этого механизма ограничено, так как ведущее звено / может поворачиваться не более чем на л рад. [3]

Изменение погрешности схемы синусного механизма в зависимости от перемещения толкателя. [4]

Тангенсный механизм состоит из тех же элементов, что и синусный, с тем лишь различием, что сферическая поверхность принадлежит толкателю / ( рис. 7.4, б), а рычаг 2 всегда должен быть параллелен прямой, проходящей через ось вращения и центр сферы. [5]

Кулисный тангенсный механизм при постоянном усилии на ползуне дает наибольший момент на кулисе ( на валу) по концам хода, наименьший - посредине. Характеристика моментов выгодна для судовых рулевых машин, так как она близка к моментам на валу руля. Плоская схема такого механизма ( рис. 2.44, г) избыточных связей, определяемых по формуле (1.5), не имеет. Такую конструкцию ( рис. 2.44, д), предложенную А. Н. Ивановым, применяют в настоящее время в приводах реверсоров, тормозных переключателей и переключателей напряжения моторных вагонов. [6]

В синусных и тангенсных механизмах, имеющих симметричную функцию преобразования, регулируют в основном начальное положение и чувствительность или передаточное отношение. [7]

При конструировании тангенсного механизма также часто ошибочно принимают за расчетную точку место касания шарика с плоскостью и придают рычагу форму, указанную на фиг. Это приводит к несимметричному искажению закона движения и, следовательно, к росту погрешности. [8]

Существенным недостатком синусных и тангенсных механизмов является большая сила трения, возникающая в скользящем соединении. Недостатком рассмотренных механизмов является также то, что для осуществления обратного движения нужна возвратная пружина, которая обеспечила бы контакт в скользящем соединении. [9]

Исследование погрешности схемы тангенсного механизма проводится теми же методами, что и в случае синусного механизма. [10]

В основе механизма лежит тангенсный механизм, состоящий из звеньев ], 2, 3 и 4, к которому присоединена двухповодковая группа, состоящая из двух ползунов 5 и 6 с шарниром Е между ними. Звенья ] VI 3 снабжены колесиками 7и 8сострыми ребрами, имеющими возможность только поворачиваться вокруг своих осей. Колесики 7 и 8 устанавливаются на планшете. [11]

В основе механизма лежит тангенсный механизм, состоящий из звеньев /, 2, 3 и 4, к которому присоединена двух-поводковая группа, состоящая из ползунов 5 и 5 с шарниром Е между ними. Для вычерчивания подвижной центроиды С ползун 2 скрепляется с неподвижной плоскостью, а звено 4 освобождается. [12]

В основе механизма лежит тангенсный механизм, состоящий из звеньев 1, 2, 3 и 4, к которому присоединена двух поводковая группа, состоящая из двух ползунов 5 и 6 с шарниром Е между ними. Звенья / и 3 снабжены колесиками 7 и 8 с острыми ребрами, имеющими возможность только поворачиваться вокруг своих осей. Колесики 7 и 8 устанавливаются на планшете. [13]

Рабочий эскиз стержня [ IMAGE ] Узел толкателя пятки. [14]

Рассмотрим учет влияния зазора для тангенсного механизма как наиболее простого и определим для него погрешности положения и перемещения механизма. [15]

Страницы: 1 2 3 4