Cтраница 2
В монтажных управлениях ответственным за техническое состояние и эксплуатацию машин, механизмов и приспособлений является главный механик управления. [16]
Несмотря на это предупреждение указатель уровня жидкости был изготовлен и установлен на цистерне по неграмотно составленному эскизу главного механика управления водопроводно-канализационного хозяйства с отступлениями от чертежей завода-изготовителя и нарушением требований правил котлонадзора. Для соединения указателя уровня жидкости с корпусом цистерны вместо трубок из малоуглеродистой стали Ст 10 были применены трубки из марганцовистой стали 36Г2С с повышенным содержанием углерода. [17]
Несмотря на это предупреждение указатель уровня жидкости был изготовлен и установлен на цистерне по неграмотно составленному эскизу главного механика управления водопроводно-канализационного хозяйства с отступлениями от чертежей завода-изготовителя и нарушением требований правил котлонадзора. [18]
Несмотря на это предупреждение указатель уровня жидкости был изготовлен и установлен на цистерне по неграмотно составленному эскизу главного механика управления водопроводно-канализационного хозяйства с отступлениями от чертежей завода-изготовителя и нарушением тробомттпн ППЭРПЛ котлонадзора. [19]
Несмотря на это предупреждение указатель уровня жидкости был изготовлен и установлен на цистерне по неграмотно составленному эскизу главного механика управления водопроводно-канализационного хозяйства с отступлениями от чертежей завода-изготовителя и нарушением требований правил котлонадзора. [20]
Несмотря на это предупреждение указатель уровня жидкости был изготовлен и установлен на цистерне по неграмотно составленному эскизу главного механика управления водопроводно-канализационного хозяйства с отступлениями от чертежей завода-изготовителя и нарушением требований правил котлонадзора. Для соединения указателя уровня жидкости с корпусом цистерны вместо трубок из малоуглеродистой стали Ст 10 были применены трубки из марганцовистой стали 36Г2С с повышенным содержанием углерода. [21]
Текущий ремонт механизмов, как правило, выполняется центральными мастерскими монтажного управления или участка или, по согласованию с главным механиком управления, на монтажном объекте специальными ремонтными бригадами. [22]
Для содержания грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений в исправном состоянии и для обеспечения безопасных условий работы с ними администрация монтажной организации назначает ответственных лиц ( чаще всего главных механиков управлений), которые обязаны пройти проверку знаний ими правил и инструкций по технике безопасности в органах Госгортехнадзора СССР, получив специальные удостоверения. [23]
В день аварии в работающем котле ВГД-28 / 8 резко ухудшилась тяга, и топочные газы начали проникать в котельное помещение. В связи с этим главный механик управления, ответственный за безопасную эксплуатацию котлов, дал указание кочегару остановить котел ВГД-28 / 8 и временно пустить в работу запрещенный в эксплуатации котел ММЗ. [24]
Весь инструмент и приспособления, частично или полностью износившиеся, сдаются в склад монтажного управления. Здесь они осматриваются комиссией в составе главного механика управления ( председатель), начальника ЦЗМ и заведующего складом и в зависимости от состояния либо направляются в ЦЗМ на ремонт, либо списываются в лом, о чем составляется особый акт. Акт утверждается главным инженером управления, а негодный инструмент и приспособления приводятся в состояние, исключающее возможность вторичного их предъявления. [25]
В комиссию входят председатель постройкома профсоюза Г. В. Супоницкий, главный механик управления А. Г. Никитин, инженер по технике безопасности В. Ф. Карпов, старший прораб М. Н. Иванов, председатель комиссии охраны труда Н. С. Сидоров, руководители служб управления и ведущие специалисты. Заранее не известно, какой участок будет обследоваться, поэтому готовиться к проверке приходится всем. [26]
Работает техноруком нефтеперекачивающей станции Карабаш, техноруком нефтепровода Альметьевск - Бавлы. С 1951 г. назначается начальником отдела эксплуатации - главным механиком управления. В 1959 г. он становится главным инженером Дирекции строящихся трубопроводов в Татарской АССР. В эти годы были построены нефтепроводы Минибаево - Альметьевск, Набережные Челны - Альметьевск, Альметьевск - - Горький-2, Горький - Рязань, Горький - Ярославль, Альметьевск - Куйбышев. [27]
Работает техноруком нефтеперекачивающей станции Карабаш, техноруком нефтепровода Альметьевск - Бавлы. С 1951 г. назначается начальником отдела эксплуатации - главным механиком управления. В 1959 г. он становится главным инженером Дирекции строящихся трубопроводов в Татарской АССР. В эти годы были построены нефтепроводы Минибаево - Альметьевск, Набережные Челны - Альметьевск, Альметьевск - Горький-2, Горький - Рязань, Горький - Ярославль, Альметьевск - Куйбышев. [28]
Мерительный, контрольный и механизированный инструмент, а также приспособления подвергают регулярным проверкам и испытаниям, согласно действующим правилам и нормам. Перечень проверяемого инструмента и приспособлений и графики проверки составляет главный механик Управления с учетом требований заводов-изготовителей. [29]
Основной задачей звена является замена изношенного и неисправного инструмента непосредственно в бригадах без посещения рабочими инструментальных кладовых, а также доставка инструмента периодического пользования по заявке бригадира. Это звено обслуживает участки и бригады по графику, составленному начальником инструментального хозяйства и утвержденному главным механиком управления. [30]