Авто-бензин

Cтраница 1

Повышение октанового числа углеводородов, содержащих 0 8 мл / л ТЭС, при добавлении АК-ЗЗх. [1]

Этилированные компоненты авто-бензинов - бензин риформинга и изомеризованная фракция С5 - Св - имеют: первый более низкую, а второй более высокую приемистость к добавкам АК-ЗЗх, чем товарные бензины. [2]

Наиболее широкое применение и прежде всего именно для улучшения физико-химических и антидетонационных свойств компоненты получили при производстве авиабензинов и частично авто-бензинов. При получении других видов топлив назначение компонентов в основном состоит в увеличении ресурсов топлив. [3]

Таким образом, один агрегат расщепления, работающий при давлении 300 ат, в состоянии ежечасно выдавать или 16 т авто-бензина или 14 4 т авиабензина. [4]

С - используется как компонент автобензина; 4) нестабильная головка - направляется на установку газофракционирования, 5) рафинат - используется как компонент авто-бензина; 6) ксилольная фракция - направляется на установку получения ксилолов Л-35-13 / ЗООА; 7) углеводородный газ - направляется в топливную сеть. [5]

Таким образом, целевым продуктом платформинга бензиновой фракции 105 - 140 С является пара-ксилол, выход которого от потенциала составляет около 60 %, остальные изомеры ксилола и этилбензол не находят квалифицированного применения и возвращаются как компоненты на производство авто-бензинов. [6]

Сложность внутрирайонных связей по нефтепродуктам и зависимость их от многих еще мало изученных в настоящее время факторов вызывает большие затруднения. Только по двум продуктам - авто-бензину А-66 и дизельному топливу - нерациональные перевозки Башкирии составили в 1966 г. около 6 млн. ткм, а излишние затраты, связанные с ними, выразились в сумме свыше 50 тыс. руб. Это побудило экономистов сектора заняться исследованием вопросов научного прогнозирования внутрирайонных ( внутриобластных) связей народного хозяйства по светлым нефтепродуктам на примере Башкирии. [7]

Страницы: 1