Cтраница 2
Для дорожных смесей в качестве наполнителей обычно используют известняк, портланд-цемент и кремнезем. Однако в тех районах, где эти материалы не добываются или слишком дороги, применяют местные тонкоизмельченные минералы различных типов. Кремнезем из некоторых спецификаций на покрытия для шоссейных дорог исключается, так как в сочетании с каменными материалами, которые изнашиваются с такой же скоростью, как и кремнезем, он не пригоден. Нет необходимости вводить наполнители, если в местных каменных материалах присутствуют тонкодисперсные фракции, естественно связанные и с минералами, и с песками. [16]
Для дорожных смесей в качестве наполнителей обычно используют известняк, портланд-цемент и кремнезем. Однако в тех районах, где эти материалы не добываются или слишком дороги, применяют местные тонкоизмельченные минералы различных типов. Кремнезем из некоторых спецификаций на покрытия для шоссейных дорог исключается, так как в сочетании с каменными материалами, которые изнашиваются с такой же скоростью, как и кремнезем, он не пригоден. Нет необходимости вводить наполнители, если в местных каменных материалах присутствуют тонкодисперсные фракции, естественно связанные и с минералами, и с песками. [17]
В соответствии с другой теорией, наполнитель следует рассматривать отдельно от грубого каменного материала. В связи с большой разницей в эксплуатационных свойствах различных наполнителей при одинаковой их объемной концентрации сторонники этой теории считают, что тонкоизмельченный минерал не просто наполнитель пустоты, - он действует в качестве модификатора битумного связующего. [18]
Тонкоизмельченный лепидолит также может быть подвергнут спеканию с сульфатом калия как при низкой температуре [7], так и при 1500 [8]; литий извлекается из спека горячей водой. Перешедшие в раствор тяжелые металлы осаждаются едким кали. Лепидолит может быть вскрыт также спеканием тонкоизмельченного минерала с гипсом в соотношении 1: 1 / 2 при температуре красного каления. [19]