Cтраница 3
Уяо) в JTQB - ( Мпуск - Мном) t - f / сон. [31]
Приведенные в формулах номинальные значения ( гном, МНОм, Pihom, Лом) берутся из паспортных данных двигателя. [32]
Кратностью пускового момента называют отношение Кп - м Мп / Мном. Для асинхронных двигателей мощностью 0 6 - 100 кВт ГОСТом установлен Кп. Достоинством прямого пуска является простота, а отсюда - высокая надежность. [33]
Ми - изгибающий момент в расчетном сечении, Нм; Мном - номинальный вращающий момент, Нм; к - коэффициент перегрузки, который в среднем можно принять равным 2 - 2 5; а - коэффициент, а 0 6 для нереверсивных машин и а 0 8 для реверсивных. [34]
Большинство двигателей проектируют так, чтобы их Мщщ был больше МНОм, так как они могут достигнуть номинальной скорости лишь при условии, что момент сопротивления, приложенный к валу, будет меньше, чем Л / тщ. [35]
Мп составляет ( - 1 14 - 1 6) Мном, а Ммакс ( 2 - 3) Мном. [37]
Если двигатель работает при некотором установившемся режиме ( например, при Мном, п оы) и затем по каким-либо причинам подвергается перегрузке, его частота вращения падает. [38]
Пусковой момент двигателей составляет ( 0 35 4 - 0 4) Мном, а момент при скольжении s 0 05 - не менее 1ЗМВОМ. При этом пусковой ток в двигателях мощностью до 12500 кВт не превышает 5 5 / ном - Все двигатели допускают прямой пуск от сети. Для обеспечения синхронизации при пуске на подсинхронной частоте вращения используется форсировка возбуждения. Двигатели серии рассчитаны на 200 пусков в год. [39]
![]() |
Угловая характеристика синхронного электродвигателя. [40] |
Но последний, согласно уравнениям (V.84) и (V.85), снижается с ростом произведения JaHOM, так как Мном, со и р для любого привода являются заданными величинами. [41]
![]() |
Кинема 1 ическая схема расточного станка с главным приводом от двухскоростного. [42] |
Величина отклонения скорости двигателя на всем диапазоне не должна превышать 10 % при изменении момента от 0 до Мном. [43]
Мп составляет ( - 1 14 - 1 6) Мном, а Ммакс ( 2 - 3) Мном. [44]
Постоянную момента см можно приближенно определить из паспорта двигателя как частное от деления номинального момента двигателя Мном в килограмм-сила-метрах ( Мном 975РНОМ / ином) на его номинальный ток / ном. Это не совсем точно, потому что выражение ( 16 - 1) определяет электромагнитный момент, который на несколько процентов больше момента на валу за счет наличия моментов трения в подшипниках, щеток о коллектор и вентиляционного момента. [45]