Cтраница 1
Технический хлористый аммоний NH4C1 ( ГОСТ 2210 - 73), или нашатырь, представляет собой белое кристаллическое вещество плотностью 1540 кг / м3, при нагревании, не плавясь, разлагается. При 20 С в 100 г воды растворяется 37 5 г нашатыря, а при 100 С - 77 3 г. При растворении хлористого аммония в воде происходит значительное охлаждение раствора из-за затраты тепла при разрушении кристаллической решетки вещества. [1]
Технический хлористый аммоний NH4C1 ( ГОСТ 2210 - 51), или нашатырь, представляет собой белое кристаллическое вещество с удельным весом 1 54 г / см3, при нагревании, не плавясь, разлагается. При 20 С в 100 г воды растворяется 37 5 г нашатыря, а при 100 С-773 г. При растворении хлористого аммония в воде происходит значительное охлаждение раствора из-за затраты тепла при разрушении кристаллической решетки вещества. [2]
К смеси прибавляют 80 г технического хлористого аммония и смесь медленно перемешивают в течение ночи. Ее удельный вес доводят до 1 13, Д - тя чего добавляют около 90 г хлористого натрия, после чего смесь переносят в делительную воронку. Колбу споласкивают 10 мл бензола, который также прибавляют в делительную воронку. Водный слой сливают ( примечание 5), а маслянистый слой промывают три раза холодной водой порциями по 100 мл. [3]
Изучена возможность раздельного определения малых количеств кальция и магния в техническом хлористом аммонии с индикаторами кальконом и смесью калькона с хромогеном черным ЕТ-00 в одной аликвотной части раствора после предварительной сублимации хлористого аммония. [4]
Кроив калькуляций себестоимости продукции содовых заводов, приведены калькуляции производства содопродуктов ( сода поташ) из нефелинового сырья, технического хлористого аммония ( наватыря) я хлористого кальция, получаемого из известняка я соляной кислоты на предприятиях химической и других отраслей промышленности. [5]
Поверхности промытых деталей, кроме наплавляемой, покрывают обмазкой, состоящей из двух объемных частей жидкого стекла и одной части воды. Обмазку следует наносить мягкой кистью или щеткой. После нанесения обмазки рабочие поверхности деталей подвергают флюсованию. В качестве флюса используется травленная цинком соляная кислота с добавлением в нее технического хлористого аммония, ГОСТ 3773 - 72, из расчета 30 - 40 г на 1 л кислоты. Травить кислоту следует осторожно с соблюдением всех необходимых мер. Травление производится в хорошо вентилируемом помещении или на открытом воздухе. Уровень кислоты и цинка в сосуде не должен превышать трех четвертей его глубины во избежание переливания раствора через край во время реакции. [6]
Задиры, риски, наволакивание металла, появившееся в процессе демонтажа деталей, восстанавливают зачисткой и расшлифов-кой дефектов до основного металла с шероховатостью не грубее Rz20 мкм. При ремонте ГЦН первых поколений при демонтаже диска пяты на посадочных поверхностях вала часто появляются задиры, риски и наволакивание металла. В этих насосах пята на вал сажается по плотной посадке, в отдельных случаях с нулевым зазором, поэтому при демонтаже пяты часты случаи появления на посадочных поверхностях вала крупных задиров. При закусывании пяты в момент ее демонтажа в целях сохранения вала как дорогостоящего узла пяту срезают газовыми горелками, а образовавшиеся риски располировывают. Для исключения таких явлений в насосах последней конструкции посадочные поверхности пяты покрывают тонким слоем меди толщиной 5 - 8 мкм. Посадочная поверхность перед нанесением раствора должна быть располирована наждачной бумагой нулевого класса и настой ГОИ до шерохова-тости не грубее Лд0 63 мкм, а отдельные риски не грубее R220 мкм. Зазор между валом и пятой следует выдерживать до омеднения не более 0 115 мм. Допускается вместо омеднения на посадочную поверхность пяты наносить слой олова марки 02 по ГОСТ 860 - 75 горновым паяльником с применением флюса следующего состава: травленная цинком соляная кислота, ТУ 6 01 - 1194 - 79, с добавлением технического хлористого аммония, ГОСТ 3773 - 72, на 30 - 40 г / л кислоты. При лужении особо тщательно оберегают рабочие поверхности пяты от попадания на них флюса и олова, для чего их смазывают маслом и обертывают тонкой бязью. Можно рекомендовать и другой способ, широко используемый при ремонтах подшипниковых узлов паровых турбин - посадку диска пяты на латунную фольгу толщиной не более 0 5 мм. Фольга применяется строго калиброванная, в связи с чем ее тщательно измеряют микрометром в различных точках. [7]