Математическая модель - надежность
Cтраница 1
Математическая модель надежности на 1УР - ЗУР является простой, бинарной, с отказом элементов типа короткого замыкания. Учитывается мощность, пропускная способность и степень требования к надежности электроснабжения. Возможен не только расчет надежности, но и оценка недоотпуска электроэнергии. [1]
 |
Последовательность преобразования блок-схемы. [2] |
Математическая модель надежности на 1УР - ЗУР является простой, бинарной, с отказом элементов типа короткого замыкания. Учитывается мощность, пропускная способность и степень требования к надежности электроснабжения. Возможен не только расчет надежности, но и оценка недоотпуска электроэнергии. При этом, как правило, не учитываются планово-предупредительный ремонт, возможности ограничения восстановления, недопустимые режимы работы и др. В этом случае система электроснабжения представляется состоящей из многих звеньев, часть из которых взаимно зависима ( отключение одного из них приводит к прекращению работы и остальных), а часть может взаимно резервировать друг друга. [3]
Математические модели надежности ХТС являются результатом создания формально-математического описания процесса функционирования ХТС с определенной степенью приближения к реальности. Математические модели надежности ХТС подразделяются на два больших класса [1]: символические ито-лологические. [4]
Изложенные математические модели надежности широко используются в процессе конструирования на всех стадиях разработки, что говорит о несомненной общности рассмотренных моделей. [5]
Вторая математическая модель надежности для витковой изоляции асинхронных двигателей, а также межфазной и корпусной изоляции основана на учете дефектности как параметра, определяющего надежность. [6]
Все математические модели надежности, используемые для количественной оценки, можно разделить на элементарные, упрощенные, простые и сложные. Элементарная модель основана на дифференцировании электроприемников и потребителей по характеру и тяжести последствий нарушения электроснабжения. Характер считается экономическим, если последствия подлежат экономической оценке, и особым, если не подлежат ей. [7]
Все математические модели надежности, используемые для количественной оценки, можно подразделить на элементарные, упрощенные, простые и сложные. [8]
Задача построения математической модели надежности может быть сформулирована следующим образом. [9]
На стадии разработки математических моделей надежности ХТС анализируют процесс возникновения отказов элементов и системы в период ее эксплуатации, изучают взаимосвязи между элементами ( структура системы), особенности организации технического обслуживания и характера функциональных взаимосвязей между различными состояниями отдельных элементов или системы в целом. [10]
 |
Кривые плотности распределения пробивных напряжений витковой изоляции. [11] |
Формула (11.12) выражает математическую модель надежности межвитковой изоляции обмотки, состоящей из п пар проводников. Вычисление надежности по (11.11) и (11.12) требует определения соответствующих плотностей распределения напряжений f ( UB) и g ( UB) в аналитическом виде и их интегрирования. Точность вычислений зависит от соответствия принятых допущений реальным физическим процессам в изоляции обмотки, точ-ности аппроксимации экспе-г риментальных данных аналитическим выражениям и пр. [12]
Для межвитковои изоляции разработана математическая модель надежности. Элементами модели являются два витка, расположенных рядом в пазу или лобовой части и разделенных межвитковои изоляцией, состоящей из собственной изоляции обмоточного провода, пропиточного лака и воздушных прослоек. Для безотказной работы обмотки необходима исправность всех ее составляющих элементов. Отказ происходит тогда, когда приложенное напряжение к соседним виткам превышает пробивное напряжение межвитковои изоляции. [13]
Для междувитковой изоляции разработана математическая модель надежности. Элементами модели являются два витка, расположенных рядом в пазу или лобовой части и разделенных междувитковой изоляцией, состоящей из собственной изоляции обмоточного провода, пропиточного лака и воздушных прослоек. Отказ происходит тогда, когда приложенное напряжение к соседним виткам t / B превышает пробивное напряжение междувитковой изоляции. На рис. 1.10 дано графическое представление модели, где q ( Us) и / ( ( / Е) - плотности рас пределения приложенных и пробивных напряжений. [14]
Для межвитковой изоляции разработана математическая модель надежности. Элементами модели являются два витка, расположенных рядом в пазу или лобовой части и разделенных межвитковой изоляцией, состоящей из собственной изоляции обмоточного провода, пропиточного лака и воздушных прослоек. Для безотказной работы обмотки необходима исправность всех ее составляющих элементов. Отказ происходит тогда, когда приложенное напряжение к соседним виткам превышает пробивное напряжение межвитковой изоляции. [15]
Страницы: 1 2 3 4