Отсечная модель
Cтраница 1
 |
Коэффициенты лобового сопротивления, подъемной силы и аэродинамического момента для поперечного сечения MOcta Нью Бар. [1] |
Отсечные модели весьма полезны для получения исходных оценок ( на основе простых испытаний) степени аэроупругой устойчивости некоторой формы поперечного сечения моста. И, наконец, отсечные модели имеют то важное преимущество, что позволяют измерять основные аэродинамические характеристики поперечного се-чеиия балок жесткости, которые затем используются для проведения обширных аналитических исследований. [2]
 |
Коэффициенты лобового сопротивления, подъемной силы и аэродинамического момента для поперечного сечения MOcta Нью Бар. [3] |
Отсечные модели весьма полезны для получения исходных оценок ( на основе простых испытаний) степени аэроупругой устойчивости некоторой формы поперечного сечения моста. И, наконец, отсечные модели имеют то важное преимущество, что позволяют измерять основные аэродинамические характеристики поперечного се-чеиия балок жесткости, которые затем используются для проведения обширных аналитических исследований. [4]
Я и е становятся аэродинамическими параметрами. Предполагается, что они определяются по результатам испытаний отсечных моделей, как это описывается в гл. [5]
На примере потоков в аэродинамической трубе, в которых средняя скорость не изменяется с высотой и турбулентность создается с помощью решетки с квадратными отверстиями, покажем, что моделирование может полностью удовлетворять задачам инженерных исследований ветровых воздействий и без точного воспроизведения всех особенностей воздушных течений в атмосфере. Такие потоки могут использоваться при испытании горизонтальных сооружений, например отсечных моделей висячих мостов. Приступая к их проведению, следует, во-первых, определить целевые характеристики потока в аэродинамической трубе. При испытании моста они, по всей видимости, состоят из характеристик атмосферного течения на уровне прототипа ( интенсивности турбулентности, ее масштаба, и, возможно, в зависимости от характера испытания, спектра турбулентности и коспектра); во-вторых, отверстия решетки должны быть рассчитаны таким образом, чтобы с достаточной точностью воспроизводить в рабочей части позади решетки целевые характеристики потока. [6]
Модели отдельных секций представляют собой выполненные в определенном масштабе отдельные характерные участки пролетного строения моста. Они упруго оперты по концам, что позволяет воспроизводить вертикальные и угловые перемещения, а для уменьшения аэродинамических концевых эффектов по концам модели обычно устанавливают ограждающие пластины. Отсечные модели сравнительно экономичны. [7]
Страницы: 1