Модернизация - машина
Cтраница 1
Модернизация машин и механизмов ведется в проектно-конст-рукторском технологическом бюро Главного управления пути Министерства путей сообщения. [1]
 |
Изменение суммированного износа модернизированных машин. [2] |
Модернизация машин является эффективным средством против их морального износа. В § 21 был рассмотрен вопрос о корректировке оптимального срока службы машин в связи с их моральным износом. [3]
 |
Зависимость емкости вторичного рынка машин от времени его развития. [4] |
Модернизация машины, находящейся в эксплуатации - это комплекс работ по улучшению ее качества и технико-эксплуатационных характеристик путем замены отдельных составных частей на более совершенные, отличающиеся большей надежностью, экономичностью и безопасностью работы. [5]
Простейшая модернизация машин для кислородной резки часто расширяет их возможности. Например, при установке машины АСШ-2 непосредственно на суппорте соответствующего токарного станка увеличивается вылет шарнирной системы и длина хода режущего прибора за счет использования механизмов продольного и поперечного перемещения суппорта. [6]
Поэтому модернизация машин ВВС, автоматизация режима их работы и механизация операций по надрезке, отломке листа, отломке бортов, относке листов от машин и установке на транспортер являются первостепенными задачами. [7]
Необходимость модернизации машины или какого-либо ее узла должна вытекать из критического анализа существующих конструктивных решений. [8]
Занимаясь модернизацией машины, необходимо подобрать чертежи общих видов этой машины и ее узлов, изучить конструкцию и выяснить пути и возможности повышения качества выполнения работы, повышение производительности, повышения эксплуатационной надежности и пр. [9]
Технико-экономическая эффективность модернизации машины определяется в следующем порядке. [10]
Первый этап модернизации машин, а именно, переход от командного управления к копирующему может быть реализован применением следящего гидропривода с золотниковым устройством пропорционального типа. [11]
Таким образом, модернизация машины осуществляется при техническом обслуживании и ремонте, но ввиду особенностей современных машин она идет в основном не за счет процессов собственно технического обслуживания и ремонта, а за счет введения в машину более совершенных готовых конструктивных элементов ( деталей, узлов, агрегатов) и некоторых неконструктивных ( смазки, окраски) элементов промышленного производства. [12]
При ремонте и модернизации машин наиболее часто применяют текстолитовую и лигнофолевую крошку и волокнит. Эти материалы обладают сравнительно высокой прочностью, имеют хорошие антифрикционные свойства. Из текстолитовой и лигнофолевой крошки обычно изготовляют детали, работающие на трение, например втулки и вкладыши подшипников скольжения. [13]
При ремонте и модернизации машин, как правило, требуются небольшие партии деталей одного типоразмера. [14]
При ремонте и модернизации машин приходится иметь дело, как правило, с коническими шестернями со спиральными зубьями, которые имеют эксплуатационные и технологические преимущества по сравнению с прямозубыми шестернями. [15]
Страницы: 1 2 3 4