Cтраница 2
Модуль упругости термопластов невысок и в десятки раз ниже модуля упругости металлов. С этим связаны как преимущества, так и едостатки в эксплуатации пластмассовых деталей. В шестернях и вкладышах подшипников легче, чем у металлических деталей, выравниваются погрешности изготовления и ошибки монтажа, так как детали эти соответствующим образом деформируются. Ударные нагрузки вызывают в них меньшие напряжения. Однако низкий модуль упругости имеет не только преимущества, но и недостатки. Пластмассовые детали при одинаковых нагрузках претерпевают более значительные деформации, чем металлические, так как они менее жестки. Для увеличения жесткости пластмассы армируют металлом. [16]
Модуль упругости термопластов невысок и в десятки раз ниже модуля упругости металлов. С этим связаны как преимущества, так и недостатки в эксплуатации пластмассовых деталей. В шестернях и вкладышах подшипников легче, чем у металлических деталей, выравниваются погрешности изготовления и ошибки монтажа, так как детали эти соответствующим образом деформируются. Ударные нагрузки вызывают в них меньшие напряжения. Однако низкий модуль упругости имеет не только преимущества, но и недостатки. Пластмассовые детали при одинаковых нагрузках претерпевают более значительные деформации, чем металлические, так как они менее жестки. Для увеличения жесткости пластмассы армируют металлом. [17]
![]() |
Изменение формы упругой линии нагруженных дета. [18] |
Следовательно, в пределах заведомо упругих деформаций разница значений модулей упругости металла и клея не оказывает существенного влияния на поведение деталей под нагрузкой и к нагруженным клее-сварным соединениям могут быть применены расчетные зависимости, полученные Б. Б. Золотаревым [7] для роликовых и точечных сварных соединений. [19]
![]() |
Физическая модель пазовой части всыпной обмотки. [20] |
В расчетах стержни рассматривались как абсолютно жесткие тела, так как модуль упругости металлов примерно на два порядка больше, чем модуль упругости известных пропиточных материалов и эмалевых пленок. [21]
Так как для сколько-нибудь заметного перемещения атомов щужно затратить большую работу, модуль упругости металла велик. [22]
Как видно из табл. 22, модуль упругости металлических усов может в 1 5 раза превосходить модуль упругости металлов с поликристаллической структурой. [23]
По данным В. Ф. Штамбурга и Г. М. Фаина, при работе с ЛБТ, благодаря более низким плотности и модулю упругости металла труб, силы прижатия бурильной колонны к стенкам скважины снижаются почти в 3 раза. [24]
Изменение знака действующих напряжений, развивающихся в очаге деформации, ранее находившемся в пластической области, может снизить модуль упругости металла и предел его текучести. Этот эффект приводит к уменьшению работы деформирования. [25]
Предварительный и последующий подогрев металла при сварке уменьшает разность температур между отдельными точками тела, снижает предел текучести и модуль упругости металла, что приводит к уменьшению пластических деформаций. В ряде случаев при подогреве требуется меньшая затрата теплоты при сварке, что может уменьшить размеры зон упругопластических деформаций. [26]
DH - соответственно внутренний и наружный диаметры трубы; д - толщина стенки; а - коэффициент линейного расширения металла трубы; Е - модуль упругости металла; А - расчетный температурный перепад, положительный при нагревании; р - минимальный радиус упругого изгиба. [27]
Ход сильфона прямо пропорционален давлению, действующему на сильфон, эффективной площади его и числу гофр и обратно пропорционален кубу толщине его стенок и модулю упругости металла сильфона. [28]
![]() |
Схема сил прижатия ЛБТ и СБТ к стенке скважины.| График напряжений изгиба в ЛБТ и СБТ при различных отношениях диаметра трубы к диаметру скважины. [29] |
Как указывалось, напряжения изгиба определяются величиной деформации - стрелой прогиба, близкой к половине разности диаметров ствола скважины и бурильных труб или замков, а также модулем упругости металла и длиной возникающих полуволн. [30]