Cтраница 1
Удельная емкость системы смазки подсчитана как отношение количества масла, заливаемого в картер, к максимальной мощности двигателя, взятой с учетом ограничителя или регулятора оборотов. [1]
Для современных отечественных двигателей рекомендуются следующие удельные емкости систем смазки: 0 08 - 0 12 л / л. с. для дизельных двигателей грузовых и 0 05 - 0 08 л / л. с. - легковых автомобилей; 0 05 - 0 07 л / л. с. для карбюраторных двигателей грузовых и 0 03 - 0 06 л / л. с. - легковых автомобилей. [2]
Требовательность к высокотемпературным свойствам масел еще более возрастает, поскольку для двигателей характерна тенденция к снижению угара масла, уменьшению удельной емкости системы смазки. Поэтому во избежание снижения надежности двигателей, существенного возрастания затрат на техническое обслуживание и ремонт необходимо применять масла с высокими эксплуатационными свойствами. [3]
Высокие требования к эксплуатационным характеристикам масел обусловливаются также тем, что наблюдаемые тенденции по снижению расхода масла в двигателях на угар и уменьшению удельных емкостей системы смазки, являются факторами, дополнительно интенсифицирующими процессы старения масла и загрязнения деталей двигателя нагаро - и лакоотложениями. [4]
Условия работы масел в судовых СОД отличаются от условий работы дизельных масел в высокооборотных и малоразмерных двигателях автотракторного типа: большая степень форсирования СОД по среднему эффективному давлению; применение в СОД тяжелых остаточных топлиа с высокий содержанием серы; существенная разница в удельной емкости системы смазки и геометрических размерах ЦПГ и двигателя в целом. [5]
Постоянными тенденциями в области двигателестроения являются повышение литровой мощности двигателей внутреннего сгорания и увеличение их тепловой напряженности. Принимаются меры к уменьшению удельной емкости системы смазки с целью уменьшения габаритов двигателя и его веса, всемерному снижению расхода масла в двигателе. [6]
За период 1950 - 1980 гг. удельные емкости систем смазки снизились в 1 5 - 2 0 раза. [7]
Уменьшение расхода масла на угар в двигателях достигается в основном повышением эффективности уплотнения цилиндропоршневой группы и снижением интенсивности износа ее деталей. Снижение расхода масла на замену достигается уменьшением до определенного предела удельной емкости системы смазки и увеличением срока службы масла. Применение масел повышенного качества типа М-8 Г2к, М - ЮГдК для дизельных двигателей, M - 8Bi, М-6 з / 10В и M-Sj / lOFi, M-63 / 12Fi - для карбюраторных двигателей соответственно грузовых и легковых автомобилей позволяет в 1 5 - 2 раза увеличить сроки службы до замены. При этом для двигателей, работающих на газообразном топливе, сроки службы масла могут быть увеличены в два раза по сравнению с двигателями, работающими на жидком топливе. [8]
Уменьшение расхода масла на угар в двигателях достигается в основном повышением эффективности уплотнения цилиндропоршневой группы и снижением интенсивности износа ее деталей. Снижение расхода масла на замену достигается уменьшением до определенного предела удельной емкости системы смазки и увеличением срока службы масла. Применение масел повышенного качества типа М-8 Г2к, М - ЮГ к для дизельных двигателей, М-8 В, М-6 з / 10В и М-5 / ЮГь М-63 / 12Г) - для карбюраторных двигателей соответственно грузовых и легковых автомобилей позволяет в 1 5 - 2 раза увеличить сроки службы до замены. При этом для двигателей, работающих на газообразном топливе, сроки службы масла могут быть увеличены в два раза по сравнению с двигателями, работающими на жидком топливе. [9]
Постоянными тенденциями в области двигателестроения являются повышение литровой мощности двигателей внутреннего сгорания и увеличение их тепловой напряженности. Экономическими соображениями определяется всемерное снижение расхода масла в двигателе. Принимаются меры к уменьшению удельной емкости системы смазки с целью уменьшения габаритов двигателя и его веса. [10]
Впоследствии указанное положение было подтверждено эксплуатационной проверкой. Это показывает, что для данного типа двигателя можно принять значение удельной емкости системы смазки, равной 0 1 л / л. с. при сроке службы масла М-10 Г2к до замены 12 тыс. км пробега автомобиля. [11]