Момент - инерция - якорь
Cтраница 1
Момент инерции якоря постоянен: / const. Требуется определить время перехода якоря в верхнее положение после выключения тока. [1]
Момент инерции якоря может быть определен экспериментальным путем, если подвесить его на ножевой опоре или тонкой оси таким образом, чтобы якорь качался, как физический маятник. [2]
Момент инерции якоря равен сумме моментов инерции его горизонтальной и вертикальной частей. [3]
Моменты инерции якорей и электромеханические постоянные времени на холостом ходу для микроэлектродвигателей постоянного тока серий ДПМ и ДПР приведены ниже. [4]
Момент инерции якоря постоянен: / const. Требуется определить время перехода якоря в верхнее положение после выключения тока. [5]
Момент инерции якоря в этих опытах был удвоен, что было достигнуто путем присоединения к нему второго якоря такой же мощности. Если электромагнитная постоянная времени Т цепи якоря очень мала по сравнению с электромеханической постоянной времени Т, ( что имеет место, например, при включении в цепь якоря добавочного сопротивления), то квадратный корень в выражении (18.21) можно разложить в ряд по формуле бинома. [6]
Момент инерции якоря такого двигателя значительно меньше момента инерции якоря барабанного типа. [7]
Момент инерции якоря реле может быть легко определен экспериментальным путем. [8]
Момент инерции якоря реле относительно оси вращения равен сумме моментов инерции его отдельных частей относительно этой оси. [9]
Момент инерции якоря реле может быть легко определен экспериментальным цутем. [10]
Момент инерции якоря J A дан на приборе. [11]
Момент инерции якоря двигателя бесконечно большой сравнительно с моментом инерции валка и слитка. Это практически не отразится на результатах расчета, так как на обжимных станах приведенный момент инерции валка и слитка в несколько десятков раз меньше момента инерции ротора. [12]
 |
Различные формы амплитудно-фазовой характеристики электромагнитного поляризованного управляющего элемента. [13] |
Зная момент инерции якоря и коэффициент вязкого трения и задаваясь базовыми значениями тока управления и угла поворота якоря, можно определить коэффициент К и постоянные времени Г ] и Т, входящие в уравнения динамики. [14]
При достаточном моменте инерции якоря он не успевает следовать за быстрым изменением знака результирующей силы F - Fa - Fn; в таких случаях вибрации не наблюдается. Если же момент инерции якоря недостаточен для предотвращения вибрации, то применяется электромагнитный способ, состоящий в расщеплении потока обмотки реле на два потока, сдвинутые по фазе. [15]
Страницы: 1 2 3 4