Момент - муфта
Cтраница 1
 |
Схема регулирования скорости с электромашинным усилителем.| Схема регулирования скорости с центробежным регулятором. [1] |
Момент муфты падает - скорость и частота генератора уменьшаются. [2]
Момент муфты, умноженный на передаточное число последующей зубчатой передачи, должен быть достаточен для приведения в движение нагрузки. [4]
Минимальный и стабильный момент муфты снимает ограничения при применении ГЭММ в системах регулирования момента в широких пределах с высокой точностью и необходимость применения сложных схем для размагничивания ротора. [5]
При нормальных моментах муфты допускают: относительный угол поворота полумуфт 6 - 8, угловые - перекосы валов до 3 - 5, радиальные смещения 5 мм и более. [7]
 |
Электромагнитная муфта скольжения. [8] |
Так как момент муфты зависит от магнитного потока, а поток является функцией тока возбуждения, то изменением этого тока при данной скорости вращения ведомой части муфты можно менять момент муфты. [9]
В этот момент муфты 3 и 5 выключены, так как рычаг 6 находится в положении стоп ( см. фиг. [10]
При увеличении момента муфты пробуксовывают и тем самым предотвращают поломку механизмов. Муфты подобного типа делают с дисками: асбест по стали или асбест по чугуну, как наиболее себя оправдавшие в эксплуатации. [11]
Второй этап запуска начинается после достижения возрастающим моментом муфты значения, равного приведенному моменту сопротивления покоя. Закон изменения и и Ж на этом этапе сохраняется прежним. Скорость же турбинного колеса муфты монотонно возрастает, причем тем быстрее, чем меньше приведенный момент инерции исполнительного органа и турбинного колеса и чем меньше нагрузка. [12]
Второй этап запуска начинается после достижения возрастающим моментом муфты значения, равного приведенному моменту сопротивления покоя. Закон изменения со и М на этом этапе сохраняется прежним. Скорость турбинного колеса и монотонно возрастает, и тем быстрее, чем меньше приведенный момент инерции исполнительного органа и турбинного колеса и чем меньше нагрузка. В связи с этим в рассмотренных примерах при 1Т 0 1 / н ( см. рис. 60, б) муфта переходит в режим устойчивой работы раньше, чем двигатель; при 1Т 1Н ( см. рис. 60, а), наоборот, двигатель переходит на устойчивый участок характеристики, когда скорость турбинного колеса еще относительно мала. [13]
Наличие регулировки величины воздушного зазора позволяет в определенных пределах регулировать момент муфты. Диски расслабляются сами, без помощи каких-либо пружинящих элементов. [14]
Страницы: 1 2 3