Момент - асинхронный двигатель
Cтраница 1
Момент асинхронного двигателя пропорционален произведению магнитного потока и активной составляющей тока ротора. [1]
Момент асинхронного двигателя, как известно, пропорционален вторичным потерям в сопротивлении rzfs. [2]
 |
К вопросу о несимметричном питании обмотки статора асинхронного двигателя. [3] |
Выражения для моментов асинхронного двигателя от полей прямой и обратной последовательностей могут быть найдены на основании обычной схемы замещения. [4]
Почему угол момента асинхронного двигателя изменяется скачком от - 90 до 90 в момент перехода из двигательного режима работы в генераторный. [5]
 |
Зависимости пульсаций [ IMAGE ] Зависимости Км и cos ф от [ 5 при момента от 3 при а1 а 0 25 и а1. [6] |
Из диаграмм момента асинхронного двигателя ( рис. IV.20) следует, что при значительном уменьшении относительных частот а0 происходит увеличение пульсаций момента. При очень малых частотах момент к концу каждого периода переключения падает даже до нуля. При более высоких частотах, например 0 0 05, пульсации момента практически отсутствуют. [7]
 |
К вопросу о несимметричном питании обмотки статора асинхронного двигателя. [8] |
Выражения для моментов асинхронного двигателя от полей прямой и обратной последовательностей могут быть найдены на основании обычной схемы замещения. [9]
Векторное регулирование момента асинхронного двигателя обеспечивает точное поддержание электромагнитного момента и устойчивую работу электропривода во всем диапазоне скоростей, включая режим работы на упор и ползучие скорости. Этим оно выгодно отличается от скалярного регулирования. [10]
Векторное регулирование момента асинхронного двигателя обеспечивает его точное поддержание во всем диапазоне регулирования скорости, включая режимы работы электропривода на упор и его очень низкие ползучие скорости, что выгодно отличает его от параметрического ( скалярного) регулирования. [11]
При частотном регулировании момента асинхронного двигателя пренебрежение влиянием сопротивления Rlt как правило, недопустимо. [12]
Максимальные пусковые пики моментов асинхронных двигателей желательно принимать не более 0 85 максимального момента, но в отдельных случаях можно принимать пики момента, равные максимальным, или же допускать. [13]
Световой поток ламп и момент асинхронных двигателей пропорциональны квадрату напряжения. [14]
Кратности максимального и пускового моментов асинхронных двигателей приведены в гл. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5