Тормозной момент - ленточный тормоз
Cтраница 1
 |
Схема ленточного тормоза ( а. [1] |
Тормозной момент ленточного тормоза отличается неустойчивостью и значительно зависит от коэффициента трения. [2]
 |
Схема действия сил в ленточном тормозе. [3] |
В следствие этого тормозной момент ленточного тормоза отличается неустойчивостью. [4]
Для остановки лебедки тормозной момент ленточного тормоза должен превышать статический момент, обусловленный нагрузкой на крюке. [5]
 |
Схема ленточного тормоза ( а. [6] |
При одинаковых усилиях, коэффициентах трения и диаметрах шкивов ( барабанов) тормозной момент ленточного тормоза значительно больше, чем колодочного. Ленточные тормоза применяют в экскаваторах, дорожных машинах, кузнечно-прессовом оборудовании, грузоподъемных машинах ч механизмах. [7]
Так как коэффициент трения входит в показатель степени, то даже малое его изменение приводит к значительному изменению тормозного момента. Поэтому тормозной момент ленточного тормоза отличается неустойчивостью. [8]
Так как коэффициент трения входит в показатель степени, то даже малое изменение его величины сопровождается значительным изменением величины тормозного момента. Вследствие этого тормозной момент ленточного тормоза отличается неустойчивостью. При промежуточных величинах л и а, не указанных в таблице, значения еш получаются интерполяцией. [9]
Так как коэффициент трения входит в показатель степени, то даже малое его изменение приводит к значительному изменению тормозного момента. Вследствие этого тормозной момент ленточного тормоза отличается неустойчивостью. [10]
 |
Допускаемые давления [ р ] в ленточных тормозах, кГ1см. [11] |
Так как коэффициент трения входит в показатель степени, то да же малое его изменение приводит к значительному изменению тормозного момента. Вследствие этого тормозной момент ленточного тормоза отличается неустойчивостью. [12]
В ленточных тормозах торможение осуществляется за счет трения гибкой стальной ленты о наружную поверхность цилиндрического тормозного шкива или внутреннюю поверхность цилиндрического барабана. Повышение коэффициента трения достигается путем закрепления на рабочей стороне ленты накладки из фрикционного материала. При одинаковых замыкающих усилиях, коэффициенте трения и диаметрах шкивов ( барабанов) тормозной момент ленточного тормоза значительно больше, чем колодочного. Ленточные тормоза применяют в экскаваторах, дорожных машинах, кузнеч-но-прессовом оборудовании, в грузоподъемных машинах и механизмах. [13]
Торможение в тормозе осуществляется трением обшитой фрикционным материалом гибкой стальной ленты по поверхности тормозного шкива. Ленточные тормоза обычно имеют большой коэффициент самоусиления, поэтому при равных замыкающих усилиях и одинаковом диаметре шкива тормозной момент значительно превышает момент, развиваемый колодочным тормозом. Распределение нормальных давлений вдоль ленты зависит от коэффициента трения и может быть определено с помощью зависимости Эйлера. Тормозной момент ленточного тормоза отличается неустойчивостью и значительно зависит от коэффициента трения. [14]
Ленточные тормоза отличаются простотой своей конструкции. В них торможение осуществляется трением гибкой стальной ленты по поверхности цилиндрического тормозного шкива. С целью повышения величины коэффициента трения поверхность ленты обшивается с внутренней стороны фрикционным материалом. При одинаковых замыкающих усилиях и одинаковом диаметре тормозного шкива тормозной момент ленточного тормоза значительно превышает тормозной момент, развиваемый колодочным тормозом. [15]
Страницы: 1 2