Cтраница 2
Таким образом, регулирование скорости при реостатном и частотном способах не вызывает увеличения потерь в двигателе. Условие ( 7 - 28) выполняется, если максимальный момент сопротивления равен номинальному моменту двигателя. [16]
В этом методе частота резонанса больше не является критической частотой, как в гармоническом методе. В мажорантном методе к энергии ускорения ( работа сил инерции) присоединяют энергию, необходимую для преодоления максимального момента сопротивления. [17]
Каждый из отдельных электроприемников в разные периоды времени потребляет неодинаковую мощность, что зависит от режима его работы. Необходимая же для него мощность определяется возможными наиболее тяжелыми условиями при заданном режиме работы; в частности, для электродвигателей - максимальным моментом сопротивления, который нужно преодолеть. Таким образом, большинство электродвигателей работает значительную часть времени с недогрузкой и потребляет из сети мощность, меньшую номинальной. У одних из электроприемников это сказывается в - большей, у других в меньшей степени. [18]
Условия втягивания в синхронизм характеризуются входным моментом Мвх. Обычно при проектировании СД используются специальные критерии синхронизации, основанные на определении критического скольжения, которое изменяется в широких пределах в зависимости от нагрузки на валу двигателя. В качестве критерия втягивания в синхронизм при проектировании и эксплуатации СД следует принимать значение Мвх, равное максимальному моменту сопротивления на валу, при котором двигатель достигает синхронной частоты вращения, работая от сети с номинальным напряжением и частотой. [19]