Неуравновешенный момент - сила - инерция
Cтраница 1
Неуравновешенный момент сил инерции наблюдается, когда ось вращения не совпадает с одной из трех главных осей инерции тела. При этом имеет место динамическая неуравновешенность. [1]
Неуравновешенные моменты сил инерции здесь незначительны. [3]
Неуравновешенные моменты сил инерции находим на основании данных табл. 14, составленной для однорядных двигателей. [4]
Неуравновешенные моменты сил инерции, могущие вызвать деформации по схеме, показанной на фиг. [5]
Неуравновешенный момент сил инерции наблюдается, когда ось вращения не совпадает с одной из трех главных осей инерции тела. При этом имеет место динамическая неуравновешенность. [6]
При угле развала между осями цилиндров 90 неуравновешенные моменты сил инерции первого порядка и центробежных сил уравновешиваются также противовесами на щеках вала или выносными, а момент сил инерции второго порядка - балансирным валиком, вращающимся с удвоенной частотой вращения. [7]
Противовесы устанавливаются для уменьшения нагрузок на подшипники, для уменьшения внутренних моментов, нагружающих остов двигателя, а также для уменьшения неуравновешенных моментов сил инерции. [8]
Если числа, приведенные в табл. 8, умножить на величину движущейся массы, на радиус кривошипа г, на квадрат угловой скорости вала со2, на величины амплитуд гармоник А, Л2, Л4, Л6 ( табл. 4) и также на расстояние между соседними цилиндрами а, то получим результирующий неуравновешенный момент сил инерции двигателя. [9]
В последующем расчете внутренних изгибающих моментов будем считать: 1) двигатель лишенным массы ( это позволяет не учитывать колебательных явлений); 2) центр давления опорных реакций расположенным на одной вертикали с точкой приложения внешней неуравновешенной силы; 3) центр поворота - точку, относительно которой поворачивается двигатель при приложении неуравновешенного момента сил инерции, ховпадающим с центром давления опорных реакций. [10]
Если производят уравновешивание неуравновешенной силы инерции Ри, то балансировка называется статической. Когда уравновешивается неуравновешенный момент сил инерции Ми, балансировка называется динамической. [11]
Если производят уравновешивание неуравновешенной силы инерции Ри, то балансировка называется статической. Когда уравновешивается неуравновешенный момент сил инерции Ми, балансировка называется динамической. [12]
По условиям уравновешивания крайние колена его расположены в одной плоскости, а средние - в другой перпендикулярной к первой; колена, равноотстоящие от середины вала, направлены в диаметрально противоположные стороны. В этом случае возникает неуравновешенный момент сил инерции первого порядка, зависящий от угла поворота кривошипа. Для уравновешивания этого момента устанавливают противовесы на дополнительных валиках, вращающихся в разные стороны, с угловой скоростью коленчатого вала. [13]
Между раздельными коленами вала находятся по одному подшипнику, причем суммарная ширина колена и подшипника определяет взаимное смещение осей противолежащих рядов. При парных коленах смещение осей вдвое меньше, чем при раздельных, и пропорционально этому меньше неуравновешенный момент сил инерции. [14]
Четырехтактный двигатель не уравновешен относительно сил инерции первого и второго порядков обоих цилиндров, так как эти силы направлены в одну сторону. Суммарные же моменты от сил инерции первого и втэрого порядков равны нулю, так как моменты отдельных цилиндров направлены в противоположные стороны. У двухтактного двигателя силы инерции первого порядка Р / первого и второго цилиндров уравновешены, так как направлены в противоположные стороны. Однако они образуют пару сил, которая дает неуравновешенный момент сил инерции Мц первого порядка. Силы инерции Pj2 второго порядка обоих цилиндров неуравновешены, так как направлены в одну сторону, но суммарный момент М / 2 от этих сил равен нулю, так как моменты ( ил Р - 2 каждого цилиндра направлены в противоположные стороны. [15]
Страницы: 1 2