Вращающий момент - мга
Cтраница 1
 |
Направляющие силы ртут - [ IMAGE ] Вращающие и противодей-ного манометра. ствующис моменты магнитоэлектри. [1] |
Вращающий момент Мг изображается прямой линией, параллельной горизонтальной оси, так как величина его зависит только от силы тока в рамке и не зависит от угла ее отклонения. Противодействующий момент Ма изображается наклонной прямой линией, так как его величина прямо пропорциональна углу отклонения рамки. Линии М2, М Л и М4 соответствуют вращающим моментам при других значениях силы тока в рамке. [2]
Так как вращающие моменты Мг и М2 прямо пропорциональны напряжению поля, в котором соответственно находятся рамки, то более сильный момент Mt начнет ослабевать по мере поворота подвижной системы по часовой стрелке, а более слабый момент Л42, на - оборот, усиливается. Поэтому вскоре система придет в такое п оложе ние, при котором моменты Mj и Mz, несмотря на неравенство токов, становятся равными благодаря тому, что рамки находятся в полях4 неодинаковой силы. [3]
Выразим силу Q через вращающий момент Мг на ведущем валу. [4]
Главный момент внешних сил равен вращающему моменту Мг, так как другие силы момента относительно оси z не создают. [5]
Главный момент внешних сил равен вращающему моменту Мг, так как другие силы момента относительно оси г не создают. [6]
 |
Магнитное поле однофазного асинхронного двигателя. [7] |
Мх и М2 не равны друг другу, а результирующий вращающий момент Мг - М % М направлен в сторону сообщенного начального толчка. [8]
При Uу 9 0 ( рис. 49 - 2, а) вращающий момент Мг, обусловленный системой напряжений прямой последовательности Uit при и 0 больше момента М2, обусловленного системой напряжений обратной последовательности f / 2 I Ut. Uy 0, когда напряжения 1 / х и U2 одинаковы ( рис. 49 - 2, б), моменты MI и М2 при И 0 уравновепивают друг друга, а при и О под действием отрицательного момента М М2 - М2 С 0 ротор двигателя останавливается. [9]
В результате взаимодействия тока, протекающего по проводнику, и поля постоянного магнита создается вращающий момент Мг, поворачивающий рамку вокруг ее оси. [10]
Поэтому имеется аналогия и между самими названными движениями, и все результаты, получаемые для прямолинейного движения точки, будут справедливы и для вращательного движения твердого тела, если в них заменить соответственно силу F, массу т, координату х, скорость v и ускорение а точки на вращающий момент Мг, момент инерции / г, угол поворота ф, угловую скорость ш и угловое ускорение е вращающегося тела. [11]
На рис. 1 изображен тяговый электродвигатель, который подвешен к раме в точке At при помощи пружины, а в точке А3 опирается подшипником на ось колесной пары. При поступлении тока в тяговый электродвигатель на его якоре возникает вращающий момент Мг, который затем при помощи зубчатой передачи передается на движущую ось локомотива. [12]
Яко рь генератора вращается под действием момента первичного двигателя Mt. Если генератор работает вхолостую ( Ja-0) с неизменной частотой, то вращающий момент Мг уравновешивается моментом холостого хода М0, обусловленным моментами трения на коллекторе, в подшипниках, трения якоря о воздух, а также Магнитными потерями. При подключении нагрузки ток якоря 1а создает в генераторе электромагнитный момент М - стФ1а, который в отличие от электромагнитного момента двигателя направлен против вращения якоря и поэтому является противодействующим. [13]
Ротор гистерезисного двигателя намагничивается под действием магнитного поля статора. При синхронной частоте вращения ротор неподвижен относительно вращающегося магнитного поля статора и ось магнитного поля ротора отстает от оси поля статора на угол 9Г, вследствие чего возникают тангенциальные составляющие / т сил взаимодействия между ротором и статором ( рис. 7.13, а) и вращающий момент Мг. Таким образом, режим работы гистерезисного двигателя при синхронной частоте вращения не отличается от режима аналогичного синхронного двигателя с постоянными магнитами. Максимальное значение угла 9Г, определяется только свойствами материала ротора; этим же определяется и значение максимального момента Мг в синхронном режиме. [14]
 |
Принципиальная схема магнитоэлектрического логометра. [15] |
Страницы: 1 2