Тормозящий электромагнитный момент

Cтраница 1

Тормозящий электромагнитный момент растет по мере увеличения угла смещения ротора 0, поэтому новое положение устойчивой работы наступит при таком его значении, при котором действующий момент первичного двигателя и противодействующий электромагнитный момент генератора сравняются. [1]

Кроме тормозящего электромагнитного момента М, на валу генератора существует еще момент М0, называемый моментом холостого хода и соответствующий механическим потерям генератора и потерям в стали его якоря. [2]

Асинхронный режим работы генераторов. [3]

С уменьшением тока возбуждения уменьшается тормозящий электромагнитный момент генератора [ выражения ( 1 - 34) и ( 1 - 35) ], при некотором значении тока возбуждения этот момент оказывается меньше вращающего момента турбины, и генератор выпадает из синхронизма. За счет избыточного вращающего момента ротор ускоряется. [4]

Появившийся небаланс между ускоряющим моментом турбины АЛ1 и тормозящим электромагнитным моментом генератора ( ДМ Мт - М) приводит к тому, что генерг-тор начинает изменять свою скорость. [5]

Появившийся небаланс между ускоряющим моментом турбины ДМ0 и тормозящим электромагнитным моментом генератора ( ДМ0 Мт - - Ми) приводит к тому, что генератор начинает изменять скорость. [6]

Характеристики турбины и асинхронных моментов генераторов. [7]

С уменьшением тока возбуждения уменьшается, как это видно из выражений (20.12) и (20.14), тормозящий электромагнитный момент генератора; при некотором значении тока возбуждения этот момент оказывается меньше вращающего момента турбины и генератор выпадает из синхронизма. За счет избыточного вращающего момента ротор ускоряется. Магнитное поле статора, вращающееся в пространстве с синхронной частотой вращения, пересекает ротор и наводит в теле ротора, в демпферных обмотках и в обмотке возбуждения ( если она замкнута) токи с частотой скольжения. Эти токи создают тормозящий асинхронный момент, и генератор начинает выдавать активную мощность в сеть. [8]

С уменьшением тока возбуждения уменьшается, как это видно из ( 19 - 12) и ( 19 - 14), тормозящий электромагнитный момент генератора; при некотором значении тока возбуждения этот момент оказывается меньше вращающего момента турбины и генератор выпадает из синхронизма. За счет избыточного вращающего момента ротор ускоряется. Магнитное поле статора, вращающееся в пространстве с синхронной частотой вращения, пересекает ротор и наводит в теле ротора, в демпферных обмотках и в обмотке возбуждения ( если она замкнута токи с частотой скольжения. [9]

К выводу вращающего момента двигателя. [10]

Вращение якоря двигателя обусловливается взаимодействием тока в обмотке якоря с магнитным полем полюсов. Это взаимодействие у генератора образует тормозящий электромагнитный момент, который преодолевается вращающим моментом соединенного с ним приводного двигателя; у двигателя оно дает электромагнитный вращающий момент, преодолевающий нагрузочный момент на валу. Следовательно, если у генератора и двигателя токи в якорях и обмотках возбуждения полюсов будут иметь соответственно одинаковое направление, то направления вращения их прямо противоположны. Чтобы изменить направление вращения якоря двигателя, необходимо изменить направление тока или в якоре, или в обмотке возбуждения полюсов. [11]

Мощность, отдаваемая генератором в сеть, будет определяться механическим моментом, развиваемым турбиной, вращающей ротор. В случае изменения этого механического момента, приводящего во вращение ротор, генератор без участия каких-либо внешних сил автоматически изменяет свой собственный тормозящий электромагнитный момент. Сумма этих двух моментов становится равной нулю, и генератор продолжает вращаться с постоянной, синхронной скоростью. Эта зависимость носит название угловой характеристики и представляет собой функцию тормозящего электромагнитного момента Мэм генератора ( или электромагнитной мощности РэмМэм. Для турбогенераторов эта характеристика очень близка к синусоиде. Сама мощность Рэмтах и соответствующий ей максимальный момент Мэмтах - это максимально возможная мощность и максимально возможный тормозящий электромагнитный момент, развиваемые данным синхронным генератором. В области углов 9 от 0 до 90 синхронный генератор способен самостоятельно поддерживать синхронное вращение. За пределами угла 90 он теряет эту способность и выпадает из синхронизма. Способность самосинхронизировать свое вращение характеризуется удельной синхронизирующей способностью Р, которая показана на рис. 2.5.11 штриховой линией. [12]

При увеличении создаваемого первичным двигателем вращающего момента ротор машины вследствие сообщаемого ему ускорения увеличивает угол, и после нескольких колебаний около синхронной скорости восстанавливается равновесие вращающего момента первичного двигателя и тормозящего электромагнитного момента генератора. Таким же образом это равновесие восстанавливается при уменьшении вращающего момента первичного двигателя посредством уменьшения угла 6 и вызываемого этим снижения тормозящего электромагнитного момента. [13]

Ротор паротурбоагрегата состоит из нескольких последовательно соединенных роторов турбины и турбогенератора. При стационарном номинальном режиме работы турбоагрегата суммарный крутящий момент турбины и тормозящий электромагнитный момент генератора ( плюс момент сил трения) взаимно уравновешены. Внезапное короткое замыкание в цепи статора генератора, если оно произошло вблизи генератора, сопровождается появлением переменного электромагнитного момента, наибольшее значение которого в несколько раз превышает номинальный момент. Расчет переменного скручивающего момента в валопроводе турбоагрегата при его крутильных колебаниях в режиме внезапного короткого замыкания в цепи статора генератора является определяющим при оценке кратковременной прочности валопровода. [14]

Страницы: 1 2