Добавочный асинхронный момент
Cтраница 1
 |
Возникновение синхронных реактивных моментов в асинхронном двигателе. [1] |
Добавочные асинхронные моменты играют значительную роль в асинхронных машинах с короткозамкнутым ротором, так как в них образуются контуры для токов высших гармоник. В машинах с фазным ротором влияние асинхронных добавочных моментов существенно меньше, так как в них практически отсутствуют контуры, где могли бы замыкаться токи высших гармоник. [2]
 |
Кривая момента двигателя 4 кет, 2р2, Zi24, Z236 при скосе пазов ротора на 0 53 tdi.| Кривая момента двигателя, соответствующего 7 - 17, но имеющего скос пазов ротора на tdi. [3] |
Добавочный асинхронный момент в этом случае доходит почти до отрицательных величин. [4]
Добавочные асинхронные моменты искажают кривую основного электромагнитного момента. [5]
В номинальном режиме работы двигателя добавочные асинхронные моменты являются тормозными, а синхронные - пульсирующими. Мгновенная величина пульсирующего момента синусоидально изменяется во времени с частотой, равной разности частот вращения взаимодействующих полей, а средняя величина равна нулю. Действие любого пульсирующего момента аналогично действию синхронизирующего момента в выпавшей из синхронизма машине. Оно проявляется в виде качаний ротора. Действуя в нелинейной колебательной системе, каковой является электрическая машина, эти моменты вызывают сложный характер колебаний ротора, которые описываются нелинейным дифференциальным уравнением второго порядка с переменными коэффициентами. [6]
 |
Относительные параметры г, х. [7] |
Результирующий момент Мг значительно уменьшается из-за добавочных асинхронных моментов. [8]
Другие гармонические составляющие поля статора также образуют добавочные асинхронные моменты, и результирующий асинхронный электромагнитный момент находится в виде суммы М MI М-0 М7 - - Ми Mi3 Добавочные асинхронные моменты искажают кривую основного электромагнитного момента. [9]
Можно сказать, что в общем случае влияние добавочных асинхронных моментов тем больше, чем меньше число пазов статора Zb Поэтому, например, у четырех-полюсной машины с 24 пазами на статоре трудно получить кривую моментов без провалов от высших гармоник. [10]
Следовательно, скос пазов является очень действенным способом снижения добавочных асинхронных моментов. [11]
Наибольшие искажения наблюдаются в зоне малых скоростей вращения, где добавочные асинхронные моменты, связанные с высшими гармоническими, максимальны. Провалы в кривой результирующего момента затрудняют пуск двигателя. [12]
Наибольшие искажения наблюдаются в зоне малых скоростей вращения, где добавочные асинхронные моменты, связанные с высшими гармоническими, максимальны. Провалы в кривой результирующего момента затрудняют пуск двигателя. [13]
В двигателях с короткозамкнутым ротором сопротивление X z мало, поэтому ток 1 ъч и создаваемые высшими гармониками добавочные асинхронные моменты могут достигать довольно больших значений. Это происходит потому, что короткозамкнутая обмотка образует ряд элементарных контуров, состоящих из двух соседних стержней и заключенных между ними участков колец, обладающих весьма малым сопротивлением рассеяния по отношению к высшим гармоникам поля. [14]
Наоборот, при короткозамкнутой обмотке на роторе индуктивное сопротивление рассеяния X v соизмеримо с Xov и токи I v, индуктируемые в обмотке ротора, а также добавочные асинхронные моменты представляют реальную опасность. Это объясняется тем, что коротко-замкнутая обмотка состоит из ряда элементарных контуров, каждый из которых состоит из двух соседних стержней и участков колец, размещающихся между ними. Такие контуры обладают достаточно малым индуктивным сопротивлением рассеяния Х по отношению к высшим гармоническим поля. Увеличение количества стержней Z2 и уменьшение ширины контура приводят к уменьшению X lv и увеличению провалов в кривой момента. [15]
Страницы: 1 2