Гистерезисный момент - мга
Cтраница 1
Гистерезисный момент Мг возникает благодаря широкой петле гистерезиса материала ротора. При вращении поля статора элементарные магнитики поворачиваются вслед за полем. [1]
Возникновение гистерезисного момента Мг вызвано тем, что вследствие явления гистерезиса в стали сердечника ротора перемагничивание ротора магнитным полем статора совершается с некоторым запозданием по отношению к этому полю, движущемуся относительно ротора. При этом волны магнитной индукции на поверхностях статора и ротора оказываются сдвинутыми на некоторый угол рг, который называется углом г и с те р е з и с а и зависит от магнитных свойств материала сердечника ротора. [2]
Из (35.13) следует, что гистерезисный момент Мг Пг. [3]
При пуске двигателя, когда частота вращения ротора не равна иь кроме гистерезисного момента Мг появляется также асинхронный момент Мао возникающий в результате взаимодействия вращающегося магнитного поля с вихревыми токами, индуцируемыми этим полем в роторе. [4]
В режиме синхронной частоты вращения Ма 0 потери в роторе будут только гистерезисные. Следовательно, гистерезисный момент Мг, равный Рэм / й, будет тем больше, чем больше площадь петли гистерезиса В ( Н) материала. [5]
 |
Конструктивные схемы роторов СРД а - с внешними вырезами. б - с внутренними вырезами.| Конструктивные схемы роторов СГД.| Механические характеристики СГД. [6] |
Основной ( гистерезисный) момент Л / г в СГД образуется за счет взаимодействия вращающегося поля статора с полем магнитотвердого материала ротора. Вследствие большого активного сопротивления гистерезисного слоя момент Л / в т достигает максимума при ф 1 - Поскольку гистерезисный момент Мг существует при любой частоте вращения ротора, СГД способны плавно втягивать в синхронизм большие маховые массы. В синхронном режиме СГД подобны СДПМ. Энергетические показатели СГД могут быть значительно повышены путем подмагничивания ротора в синхронном режиме посредством кратковременного увеличения подводимого к статору напряжения. Поскольку в СГД отсутствует короткозамкнутая обмотка на роторе, они склонны к качаниям при изменении режима работы. [7]
 |
Конструкция ротора [ IMAGE ] Модель синхронною. [8] |
При пуске вращающий момент микродвигателя обусловлен как явлением гистерезиса при перемагни-чивании ферромагнитного материала ротора, так и асинхронным моментом. Ротор двигателя при нама. Отставание характеризуется углом гистерезисного сдвига Эг и обусловливает возникновение тангенциальных ги-стерезисных сил Fr, а следовательно, и гистерезисного момента Мг. Так как значение угла Ог связано только со свойствами материала ротора, то Мг является постоянным по значению для конкретного двигателя и тем больше, чем шире петля г истерезиса ма. [9]
Моментом входа в синхронизм называют максимальный момент сопротивления, при котором ротор еще не вращается синхронно с полем статора. Величина момента входа определяется синхронизирующим реактивным моментом, скоростью вращения ротора при входе в синхронизм и моментом инерции вращающихся деталей нагрузки. В переходном режиме гистерезисные двигатели имеют механическую характеристику М, полученную путем сложения момента Мв от вихревых токов и гистерезисного момента Мг. В синхронном режиме работы гистерезисные двигатели обладают только гистерезисным моментом. [10]
Природа возникновения гистерезисного момента подробно разъяснена в § 63 - 7, посвященном гистерезисным двигателям. Этот момент появляется вследствие гистерезиса стали магнитопровода ротора, который приводит к некоторому запаздыванию в перемагничивании ротора по отношению к полю, перемещающемуся относительно ротора. Этот рисунок соответствует случаю, когда поле ротора движется медленнее поля статора, и вследствие притяжения разноименных полюсов ( S1 и Nz NI и S2) возникает гистерезисный момент Мг Мгт О, направленный в сторону вращения ротора. [11]
Природа возникновения гистерезисного момента подробно разъяснена в § 63 - 7, посвященном гистерезисным двигателям. Этот момент появляется вследствие гистерезиса стали магнитопровода ротора, который приводит к некоторому запаздыванию в перемагничивании ротора по отношению к полю, перемещающемуся относительно ротора. Этот рисунок соответствует случаю, когда поле ротора движется медленнее поля статора, и вследствие притяжения разноименных полюсов ( Si и Л 2 NI и Зг) возникает гистерезисный момент Мг - Мгт 0, направленный в сторону вращения ротора. [12]
Природа возникновения гистерезисного момента подробно разъяснена в § 63 - 7, посвященном гистерезисным двигателям. Этот момент появляется вследствие гистерезиса стали магнитопровода ротора, который приводит к некоторому запаздыванию в перемагничивании ротора по отношению к полю, перемещающемуся относительно ротора. Этот рисунок соответствует случаю, когда поле ротора движется медленнее поля статора, и вследствие притяжения разноименных полюсов ( 8г и N2, NI и 52) возникает гистерезисный момент Мг Mfm 0 направленный в сторону вращения ротора. [13]
Возникновение гистерезисного момента Мт вызвано тем, что вследствие явления гистерезиса в стали сердечника ротора перемагничивание ротора магнитным полем статора совершается с некоторым запозданием по отношению к этому полю, движущемуся относительно ротора. При этом волны магнитной индукции на поверхностях статора и ротора оказываются сдвинутыми на некоторый угол срг, который называется углом гистерезиса и зависит от магнитных свойств материала сердечника ротора. Мг, действующий в сторону вращения ротора, 25 - 8, в соответствует генераторному режиму, когда ротор вращается быстрее поля и при этом Мг действует в противоположную сторону. Это зависит от направления и значения приложенного к валу машины внешнего вращающего момента или механической мощности. Таким образом, при синхронной скорости гистерезисный момент Мг может изменяться в пределах от некоторого Мтт до - Мгт. [14]
Страницы: 1