Cтраница 3
После определения основных параметров кинематиче-1 ской схемы лентопротяжного механизма рассматривается равномерность хода ведущего вала как основное условие получения минимальной детонации. На величину детонации влияет много факторов: биение вращающихся элементов, периодические изменения момента трения фрикционных устройств и подшипников, периодическое изменение натяжения ленты, периодические колебания усилия прижима ленты к головкам, дебаланс вращающихся масс, качание ротора двигателя и др. Однако основным, наиболее важным фактором, непосредственно влияющим на величину детонации, является степень равномерности вращения ведущего вала. Кроме составляющей детонации, зависящей от точности изготовления ведущего вала, имеется также составляющая детонации, которая определяется неравномерностью угловой скорости вращения этого вала. Вследствие несимметричности вращающегося поля ведущего двигателя, периодического изменения суммарного момента сопротивления протягиванию и других факторов угловая скорость шв не остается постоянной в течение одного оборота ведущего вала, а меняется от ам н до амакс. [31]