Предельный крутящий момент
Cтраница 1
Предельный крутящий момент на валу привода М - крутящий момент на валу привода, превыагенне которого приводит к срабатыванию его муфты предельного момента. [1]
Предельный крутящий момент на валу привода At - крутящий момент на валу привода, превышение которого приводит к срабатыванию его муфты предельного момента. [2]
Вычислим величину предельного крутящего момента Мпр, соответствующего исчерпанию несущей способности стержня. [3]
Вычислим величину предельного крутящего момента УИпр, соответствующего исчерпанию несущей способности стержня. [4]
Особенностью привода являются меняющийся предельный крутящий момент на валу и переменная частота его вращения. [6]
С помощью муфты предельного крутящего момента происходит остановка двигателя при превышении крутящего момента в конечном положении или при заклинивании задвижки в промежуточном положении. [7]
Иначе определяется величина предельного крутящего момента для стержня, так как по другому вычисляется пластический момент сопротивления при кручении. [8]
 |
Кривые изменения крутящего момента. [9] |
Муфты выбирают по предельному крутящему моменту МГф, передаваемому муфтой в начале срабатывания. [10]
Опыты показывают, что предельный крутящий момент, вычисленный по формуле ( XIII. [11]
Опыты показывают, что предельный крутящий момент, вычисленный по формуле (13.7), весьма близко совпадает с экспериментальным значением. [12]
Опыты показывают, что предельный крутящий момент, вычисленный по формуле ( XIII. [13]
Будучи отрегулированной на передачу предельного крутящего момента, безопасного для прочности машины, фрикционная муфта выполняет одновременно функции предохранительного, устройства. [14]
Стрелка служит для визуального контроля предельного крутящего момента при свинчивании труб. ГМК-1 представляет собой измеритель силы, действующей на рукоятку ключа. [15]
Страницы: 1 2 3 4