Активный момент

Cтраница 1

Активные моменты, в отличие от обычных моментов сил трения, не изменяют знака при реверсировании движения. [1]

Активные моменты сохраняют направление действия при реверсе двигателя; следовательно, в одном направлении вращения будут противодействовать, а в противоположном - способствовать движению. К этой категории относится, например, момент, создаваемый грузом на барабане подъемного механизма крана. Активные моменты, противодействующие движению, входят в уравнение со знаком минус, а способствующие - со знаком плюс. [2]

Активные моменты, в отличие от обычных моментов сил трения, не изменяют знака при реверсировании движения. [3]

Кинематическая схема агрегата. [4]

К активным моментам относятся моменты от веса, сжатия, растяжения и кручения упругих тел. Поднятие или опускание груза, а также растяжение, сжатие или кручение упругих тел связаны с изменением потенциальной энергии привода. Если же производится спуск груза, то потенциальный момент направлен в сторону - вращения и является положительным. [5]

Преобразователь частоты в ЭП.| Включение ПЧ в статорную обмотку двигателя.| Включение ПЧ в роторную обмотку двигателя. [6]

При активном моменте на валу электродвигателя М - угловая скорость ш, увеличивается, возрастает ЭДС машины М4, ток в якорной цепи меняет направление ( 7Г на рис. 56.22, а), и в соответствии с диаграммой, показанной на рис. 56.22, в, избыточная активная мощность Р автоматически передается в питающую сеть. [7]

Переходный процесс при динамическом торможении двигателя. [8]

При активном моменте сопротивления установившаяся скорость вращения двигателя принимает значение со - ос. [9]

Потенциальные или активные моменты - от сил тяжести или деформации упругих тел. [10]

Механические характеристики ( а и график переходного процесса ( б при реверсировании с активной нагрузкой на валу. [11]

Торможение с активным моментом нагрузки не отличается вплоть до со 0 от случая, рассмотренного выше, когда момент нагрузки являлся реактивным. Асос, за счет статического момента, который не изменяет своего знака при изменении направления вращения двигателя. Момент двигателя достигает значения, равного моменту сопротивления. [12]

Осциллограммы токов и напряжений при импульсном динамическом торможении. ИТ1 и ыг2 - напряжения на тиристорах TI и Г2. ис - напряжение сети постоянного тока. in - ток в фазе статора. [13]

Если продолжать увеличивать активный момент на валу двигателя, то под действием обратной связи с увеличением скорости перестает колебаться мультивибратор. [14]

Точный аналитический расчет активного момента произвести нельзя, так как значение его зависит от ошибок, величина которых в пределах поля допуска является случайной, и начального взаимного положения колец и шариков в подшипнике. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5