Исправный амортизатор
Cтраница 1
Исправный амортизатор при плавном растяжении и сжатии должен оказывать равномерное сопротивление: большее - при растяжении и меньшее - - при сжатии. Свободное перемещение штока или заклинивание его свидетельствуют о неисправности амортизатора. Сопротивление амортизатора проверяют при вертикальном его положении, закрепив в тисках за нижнюю проушину. [1]
 |
Диаграмма проверки амортизатора по амплитуде колебаний. А - исправный, Б - неисправный. [2] |
При исправных амортизаторах число колебаний кузова не должно превышать трех. Выявленные в процессе осмотра изношенные резиновые втулки крепления амортизаторов и буферы сжатия необходимо заменить. [3]
 |
Амортизатор передней подвески автомобиля ВАЗ. [4] |
При исправном амортизаторе сопротивление перемещению штока вверх должно быть больше ( примерно втрое), чем сопротивление перемещению вниз. [5]
 |
Стенд для проверки состояния амортизаторов К-113. [6] |
При исправных амортизаторах число колебаний кузова не должно превышать трех. Выявленные в процессе осмотра изношенные резиновые втулки крепления амортизаторов и буферы сжатия необходимо заменить. [7]
Оба слесаря ставят на место исправный амортизатор, опускают вагон. Затем один из них ставит на место предохранительную скобу, навертывает гайки и контргайки, а другой убирает тумбочки, вынимает клинья из-под колесной пары. [8]
 |
Схемы перестановки колес. а - автомобиля ВАЗ-2101. б - автомобиля сМосквич - 412. [9] |
Проверять исправность амортизаторов по степени гашения ими колебаний кузова, для чего необходимо движениями вниз и вверх раскачивать кузов. При исправных амортизаторах сильному раскачиванию кузов не поддается, а за один двойной ход амортизаторов полностью успокаивается. Более тщательная проверка производится следующим образом. Необходимо освободить с одной стороны крепление амортизаторов от деталей подвески у заднего амортизатора сверху, а у переднего снизу. [10]
Для оценки состояния амортизаторов автомобиль раскачивают за передний или задний бампер. При исправных амортизаторах кузов должен сделать не более двух колебаний после прекращения раскачивания. [11]
На дорогах могут встретиться две-четыре следующие друг за другом неровности, достаточно близкие по длинам. Исследование показало, что при гармоническом возбуждении и исправных амортизаторах уже после трех-четырех неровностей колебания практически устанавливаются и остаются близкими к тем, которые возникают при бесконечном волнистом профиле. Последний случай является наиболее тяжелым, и вынужденные колебания могут быть интенсивнее, чем случайные. [12]
Работоспособность амортизатора нарушается как при недостатке, так и при избытке рабочей жидкости. Чтобы проверить ее наличие надо снять амортизатор в сборе, установить его вертикально и, поддерживая кронштейн ногами, вытянуть и опустить несколько раз шток. При исправном амортизаторе сопротивление перемещению штока вверх должно быть больше, чем вниз. [13]
Страницы: 1