Маховой момент - механизм
Cтраница 1
Маховой момент механизма с грузом и число оборотов двигателя, найденные выше, GDJ - 5 7 кгс-м 2, п3 715 об / мин. [1]
Маховой момент механизма и груза, приведенный к валу двигателя, в данном случае равен GDI 0 7 кгс-м 2 ( расчет аналогичен приведенному в гл. [2]
Маховой момент механизма, приведенный к валу двигателя, равен двукратному маховому моменту ротора. [3]
 |
Значения наибольших маховых моментов. [4] |
Значения маховых моментов механизмов, приведенных в таблице, рассчитаны из следующих условий: а) средний статический момент сопротивления Мср за время пуска принят равным 0 2 Мн двигателя; б) допускается подряд два пуска двигателя из холодного состояния или один пуск из нагретого состояния. [5]
При величинах махового момента механизма, значительно превышающих собственный маховой момент двигателя, время пуска ( торможения) привода больше времени пуска двигателя вхолостую. В случае значительного махового момента механизма и режима работы с включениями, выключениями и реверсированием двигателя необходимо произвести проверку его на нагрев. [6]
При определении суммарного махового момента механизма крана, приведенного к валу электродвигателя, маховой момент редуктора и муфт определяют приближенно. Обычно эта величина принимается равной 10 - f - 15 % от махового момента ротора двигателя. [7]
Указанные предельные значения маховых моментов механизмов определены из условия двух пусков подряд с холодного состояния или одного пуска с нагретого состояния при среднем статическом моменте сопротивления за время пуска, не превышающем 0 3 номинального момента двигателя. [8]
В том случае, когда маховой момент механизма ножниц не постоянен, величина общего махового момента привода должна выбираться более высокой, чтобы предохранить двигатель и редуктор от динамических нагрузок, возникающих при изменении махового момента механизма ножниц. [9]
 |
Система СМУ - двигатель при неуправляемом ( а и управляемом ( б токах динамического торможения. [10] |
Характерной особенностью привода поворота является большой маховой момент механизма поворота, который превышает маховой момент двигателя в 10 - 15 раз. Это накладывает на систему автоматического управления требование обеспечения плавного приложения вращающего момента двигателей поворота и поддержания заданного темпа разгона и торможения. Поэтому уделяется большое внимание построению САР и разработке регуляторов, обеспечивающих контроль за скоростью приложения вращающего момента, ускорения и замедления. [11]
Графический расчет значительно упрощается, когда маховые моменты механизма по тоянны или изменяются в тат их небольших пределах, что ими можно пренебречь. Добавочный же момент, идущий на сообщение скорости вновь вводимым маховым массам ( отрезок 10 - 6), при этом не учитывается. [12]
Очевидно, что при меньшей доле махового момента механизма относительно махового момента ротора или при большем времени выведения реостата процесс пуска будет протекать более благоприятно и при одном реостате. Рассмотренный пример относится к наиболее трудному случаю, когда большие маховые массы сочетаются со сравнительно малым временем пуска. [13]
Здесь ( GDs) Jfl - приведенный к валу двигателя маховой момент механизма; ( GDS) MS - маховой момент механизма относительно собственного вала. [14]
Маховой момент агрегата равен сумме махового момента ротора электродвигателя и приведенного к валу двигателя махового момента механизма с учетом маховых моментов звеньев передачи от двигателя к механизму. [15]
Страницы: 1 2