Верхний амортизатор
Cтраница 1
 |
Переходные плошадки с резиновыми суфле. [1] |
Верхний амортизатор выполнен в виде однорядной пружины. [2]
 |
Схема периодического газлифта. [3] |
Дойдя до верхнего амортизатора 2, поршень возвращается вниз. При этом жидкость, заполнившая трубы, перетекает в надпоршневую полость через клапан поршня. [4]
При ударе головки 1 скребка о верхний амортизатор головка остается на месте, а другие части скребка под действием силы инерции продолжают движение вверх до совмещения фиксаторных шариков с цилиндрической расточкой головки. [5]
На верхнем конце трубы 9 с помощью переводника 5 установлен верхний амортизатор. [6]
При сцеплении вагонов смежные упругие площадки прижимаются одна к другой верхними амортизаторами и буферными тарелями, что обеспечивает после соединения автосцепок создание закрытого коридора для перехода из вагона в вагон. [7]
В нижней части колонны НКТ устанавливают трубный ограничитель, а на фонтанной арматуре - верхний амортизатор. [8]
 |
Схема топливного насоса трубчатого дизель-молота. [9] |
В верхней и нижней полостях установлены деревянные ( дубовые) амортизаторы 3 и 9j на верхнем амортизаторе имеется круглый лист 8 с отверстием для прохода центрирующего штыря, ввинченного в шабот. Проушины 5 приварены к обечайке 7 и имеют отверстия с округленными кромками, служащие для соединения наголовника с корпусом молота. Длина канатов должна на 15 - 20 мм превышать свободный ход шабота. [10]
 |
Плунжер-лифт с расширяющимся плунжером. [11] |
Плунжер доходит до верха колонны, вытесняет всю жидкость, проходит через датчик, реагирующий на прохождение плунжера, и ударяется в верхний амортизатор. При этом клапан плунжера открывается, а датчик посылает сигнал в регулятор циклов на закрытие выкидной задвижки. Задвижка закрывается, давление в колонне уравнивается, и плунжер под собственным весом с открытым клапаном начинает падать вниз. По-движные сегменты сходятся, и плунжер не испытывает при падении трения о внутреннюю стенку колонны. Плунжер доходит до нижнего амортизатора, ударяется о него и закрывает свой клапан. [12]
Арматура наземного оборудования плунжерного лифта включает следующие элементы: катушку для подвески лифтовой колонны, задвижки, тройник и лубрикатор с камерой выброса и верхним амортизатором. Катушка несколько отличается от стандартной. Диаметр ее проходного сечения должен соответствовать диаметру лифтовых труб. Для этого ее либо растачивают или вставляют специальный вкладыш. [13]
Арматура наземного оборудования плунжерного лифта включает следующие элементы: катушку для подвески лифтовой колонны, задвижки, тройник и лубрикатор с камерой выброса и верхним амортизатором. Катушка несколько отличается от стандартной. Диаметр ее проходного сечения должен соответствовать диаметру лифтовых труб. Для этого ее либо растачивают или вставляют специальный вкладыш. [14]
Как видно из рисунка, устьевая арматура скважины не отличается от обычной, только вместо лубрикатора, применяемого в установках АС-1 и АДУ, на буферной задвижке устанавливается верхний амортизатор. [15]
Страницы: 1 2 3 4