Cтраница 2
Фрикционная катушка монтируется на буровой установке только в случае выхода из строя старой. Разбирать катушку на буровой не рекомендуется, так как при попадании грязи или песка в планетарную передачу фрикционная катушка может быстро выйти из строя. Монтаж катушки облегчается тем, что она комплектно собирается на втулке и в таком виде надевается на катушечный вал. После проверки свободного вращения барабана и тормозного шкива катушки ( вместе и по отдельности) и при отсутствии течи масла из уплотнений монтируют тормозные ленты, рукоятку управления и кронштейн, на котором они крепятся. [16]
Фрикционная катушка монтируется на буровой установке только в случае выхода из строя старой катушки. Разборка катушки в условиях буровой не рекомендуется, так как при попадании грязи или песка в планетарную передачу фрикционная катушка может быстро выйти из строя. Монтаж катушки облегчается тем, что она комплектно собрана на втулке и в таком виде надевается на катушечный вал. После проверки свободного вращения барабана и тормозного шкива катушки вместе и по отдельности и при отсутствии течи масла из уплотнений монтируют тормозные ленты, рукоятку управления и кронштейн, на котором они крепятся. Одновременно необходимо проверить радиальный зазор между рабочей лентой и тормозным шкивом. В таком положении он должен быть равен 1 5 мм. Регулирование ведется стяжками тормозных лент. [17]
Фрикционная катушка монтируется на буровой установке только в случае выхода из строя старой. Разбирать катушку на буровой не рекомендуется, так как при попадании грязи или песка в планетарную передачу фрикционная катушка может быстро выйти из строя. Монтаж катушки облегчается тем, что она комплектно собирается на втулке и в таком виде надевается на катушечный вал. После проверки свободного вращения барабана и тормозного шкива катушки ( вместе и по отдельности) и при отсутствии течи масла из уплотнений монтируют тормозные ленты, рукоятку управления и кронштейн, на котором они крепятся. [18]
Ослабление или обрыв болтов, крепящих главные или дополнительные полюсы, обнаруживаемое в эксплуатации при осмотре тягового двигателя по трещинам в гудроне, которым залиты эти болты. Ослабление и в особенности обрыв болтбв может привести к серьезным повреждениям якоря тягового двигателя. Причинами этого могут быть: недостаточная затяжка болтов, применение шайб со слабыми пружинящими свойствами, нарушение технологии при монтаже катушек ( надрывы болтов при чрезмерной затяжке), а также их ослабление. Устраняется эта неисправность заменой или подтяжкой болтов. [19]
Применительно к магистральным трубопроводам основны - - ми характеристиками ремонтопригодности, изучение которых представляет практический интерес, являются: среднее время восстановления; линейный размер продольных разрывов труб; длина катушек ( вставок), применяемых при аварийном ремонте трубопроводов. Целесообразность исследования этих характеристик ремонтопригодности предопределяется необходимостью решения ряда практических задач аварийно-восстановительного обслуживания магистральных трубопроводов. Это-связано с тем, что геометрический размер разрушения обусловливает способ аварийного восстановления трубопровода: наложение заплаты, установку хомута или муфты, монтаж катушки. [20]