Монтаж - опора
Cтраница 1
Монтаж опор в значительной степени определяет качество машины. Опоры могут быть с подшипниками скольжения и качения. [1]
Монтаж опор при конструктивной компоновке ( в) затрудняется в связи с необходимостью точной пригонки проставочных колец по ширине. [2]
Монтаж опор и подвесок сводится к установке их по рабочим чертежам с заделкой закладных частей в строительные конструкции здания или приваркой к уже установленным металлоконструкциям. Опорные конструкции к металлическому каркасу главного здания или парогенератора крепятся при помощи сварки; при монтаже опорных конструкций на железобетонных элементах их крепление производится при помощи специальных металлических хомутов, охватывающих эти элементы. При такой установке опорных конструкций следует добиваться плотного прилегания их к железобетонной колонне или балке. В местах установки опорных элементов штукатурный слой со строительных конструкций удаляют со всей поверхности прилегания опор. Более того, стяжные болты или хомуты опорных конструкций нужно утопить в основной бетон, для чего в последнем необходимо заранее, до установки опор, сделать соответствующие вырубки. Глубина такой заделки не может быть менее половины диаметра круглого стяжного болта и менее толщины стенки прокатного металла. Опорные конструкции являются наиболее ответственной частью пылегазовоздухопроводов. Поэтому их монтаж должен производиться тщательно и с большой ответственностью за точное исполнение указаний, имеющихся в монтажных чертежах. [3]
 |
Укрупненные узлы горячего воздуховода. [4] |
Монтаж опор и пневматическое испытание горячего воздуховода производятся так же, как воздуховода от компрессора до регенератора. [5]
Монтаж опор, исходя из объема работ и трудоемкости их, возлагается на два прорабства, располагающиеся на концах линии. Сборка и установка опор организуются каждый прорабством в двух направлениях, продолжительность работы каждого прорабства - около 9 месяцев. Продолжительность работ по монтажу проводов составляет 10 месяцев. Учитывая объем работ и их трудоемкость, работы целесообразно выполнять одним прорабством, но создать две монтажные партии, возглавляемые прорабами. [6]
Монтаж опор вторым способом дает увеличение затрат в 2 - 3 раза против первого способа, что объясняется необходимостью в этом случае выполнять укрупнение секций в целые элементы. [7]
Монтаж муфтовой опоры производить аналогично монтажу подшипника задней опоры, пользуясь тем же приспособлением. [8]
 |
Характеристики шинных опор. [9] |
Монтаж опоры ШО-1150 выполняется в такой последовательности. Из швеллеров, поставляемых комплектно, сваривают раму, к которой приваривают три основания. Из труб и корпусов собирают шесть поясов жесткости, конструкция которых предусматривает возможность их регулировки в процессе сборки опоры. [10]
Для монтажа опор к неповоротной раме / приваривают кронштейны. [11]
К монтажу опор пассажирских канатных дорог предъявляют более жесткие требования и допускают значительно меньшие отклонения от оси трассы, чем в грузовых канатных дорогах, поэтому закрепление их к фундаментам желательно делать таким, чтобы в случае необходимости можно было сдвигать или разворачивать целиком всю опору. Если же конструкция опорных узлов не позволяет смещать опоры, например при посадке ее на анкера, или заделке конструкции опоры в фундаменты, необходимо предусматривать возможность передвижки и разворота башмаков несущего каната. В результате эти средства регулировки должны обеспечить правильное положение несущего и тягового канатов на опорных башмаках с точностью до 1 / 1000 меньшего пролета и по абсолютной величине не более 200 мм. [12]
Перед монтажом опор под трубопроводы на эстакадах и в тоннелях осуществляют нивелировку отметок мест их установки. [13]
При монтаже опор все рабочие должны быть проинструктированы в части возложенных на них обязанностей. [14]
При монтаже опор все рабочие должны быть проинструктированы по выполнению возложенных на них операций. [15]
Страницы: 1 2 3 4