Cтраница 2
Трансформаторы заполняют через нижние краны маслом, открыв при этом имеющиеся в верхней части пробки для выпуска воздуха. Затем открывают верхние радиаторные краны и при появлении в отверстиях масла ввертывают пробки и уплотняют их. Вслед за монтажом системы охлаждения устанавливают термосифонные фильтры. [16]
Трансформаторы заполняют через нижние краны маслом, открыв при этом имеющиеся в верхней части пробки для выпуска воздуха. Затем открывают верхние радиаторные краны, и после появления масла в отверстиях пробок последние нужно ввернуть и уплотнить. Вслед за монтажом системы охлаждения устанавливают термосифонные фильтры. [17]
Требование вскрытия трансформаторов обосновывается заводами необходимостью проверки состояния прессовки обмоток, крепления и изоляции стяжных болтов, промывки керна свежим трансформаторным маслом и др. в связи с возможностью ослабления обмоток и возникновения других внутренних повреждений трансформатора при его транспортировке по железной дороге и такелаже к месту установки. Значительные дополнительные трудозатраты при монтаже трансформаторов вызваны расположением системы охлаждения трансформаторов на выносных конструкциях, а не на трансформаторе. По фактическим и нормативным данным трудозатраты на ревизию трансформаторов и на работы по сборке и монтажу выносной системы охлаждения составляют около 50 % трудозатрат на монтаж трансформатора. [18]
После установки на баке всех радиаторов проверяют ход кранов, фиксируя крайние их положения при открытии и закрытии. Трансформаторы заполняют через нижние краны маслом, открыв при этом имеющиеся в верхней части пробки для выпуска воздуха. Затем открывают верхние радиаторные краны, и после появления масла в отверстиях пробок последние нужно ввернуть и уплотнить. Вслед за монтажом системы охлаждения устанавливают термосифонные фильтры. [19]