Монтаж - электролизер
Cтраница 1
Монтаж электролизера осуществляется при сжатых анодах. [1]
Монтаж электролизера при капитальном ремонте практически ничем не отличается от монтажа нового электролизера. Последовательность операций при монтаже катодной части электролизера при капитальном ремонте полностью идентична описанной выше; при монтаже анодной части электролизера используют готовый ( обожженный) анод предыдущей кампании, который устанавливают вместе со всей металлоконструкцией, ошиновкой и механизмами. [2]
В процессе монтажа электролизера тщательно следят за тем, чтобы между рамами и биполярами не попали случайные металлические предметы ( болты, гайки, проволока и др.), так как в процессе испытания это может вызвать короткое замыкание, для устранения которого потребуется полная разборка электролизера. Поэтому за сборкой электролизера должен наблюдать специально выделенный инженерно-технический работник. Вход посторонним лицам в помещение, где монтируют электролизер, запрещен. В период прекращения монтажных работ между рабочими сменами помещение должно быть закрыто на замок или сдано под охрану. [3]
Среди работ по монтажу электролизеров наиболее сложными, трудоемкими и ответственными с точки зрения техники безопасности являются работы по сооружению катодных устройств. Поэтому сроки ввода в эксплуатацию корпусов электролизера определяются в основном сроками сооружения катодных устройств элек-ролизеров. С целью максимальной индустриализации этих работ и обеспечения наибольшей безопасности условий их производства катодные устройства сооружают не в цехе электролиза, а в цехе капитальных ремонтов ( ЦКР), оснащенном поточной линией ( конвейером) для сборки катодных устройств. Это позволяет механизировать многие операции и создать безопасные условия труда для рабочих. Например, сборку и сварку металлического кожуха катодного устройства проводят на специальных стендах, на которых кожух кантуют поочередно на одну из продольных стенок с помощью мостового крана, и все стыки варят в нижнем положении. [4]
Безопасные условия работ по ремонту п монтажу электролизера имеют большое значение, так как они выполняются без отключения остальных электролизеров серии. [5]
Однако применение соответствующих хлоростойких уплотнительных замазок при монтаже электролизера и повторное уплотнение сразу после стабилизации температуры в период пуска также обычно обеспечивают высокую концентрацию хлора ( 97 - 98 %) и в этих электролизерах. [6]
 |
Устройство ячеек электролизера Зданского - Лонца. [7] |
Число ячеек в блоках зависит от размера установки, удобства транспортирования и монтажа электролизера и может достигать 70 - 140 шт. [8]
В отделении сборки и ремонта электролизеров, обработки и пропитки анодов необходимо в первую очередь механизировать трудоемкие работы по демонтажу и монтажу электролизеров и очистке катодных сеток. [9]
Часть операций монтажа электролизеров может быть совмещена по времени. [10]
 |
Схема размещения хлорной установки с электролизерами Хукера. [11] |
Все операции по ремонту электролизеров проводятся вне цеха электролиза в специально оборудованном ремонтном отделении. В цехе электролиза происходит монтаж электролизеров из основных узлов - анодного блока, катода и крышки. По окончании тура работы графитовых анодов электролизер выключается из серии переносным шунтирующим устройством, демонтируется, и его основные узлы поступают на ремонт. На месте удаленного электролизера монтируется новый электролизер из заранее подготовленных узлов. В электролизерах типа БГК-17 в течение тура работы анодов производят 1 - 3 смены диафрагмы в зависимости от применяемой плотности тока. Для этого из электролизера удаляют катод со старой диафрагмой и устанавливают на его месте заранее подготовленный катод с вновь осажденной диафрагмой. Анодный комплект остается на месте. [12]
 |
Боковые блоки с замковым соединением.| Поперечный разрез бокового блока с замковым соединением. [13] |
Блоки толщиной 115 мм произво - Sff кп дятся прессованием в пресс-форму, а толщиной 200 мм - выдавливанием. Поперечный разрез блока показан на рис. 4.8. Образовавшуюся полость заполняют при монтаже электролизера подовой массой, которая после обжига прочно связывает блоки друг с другом. Боковые блоки толщиной 115 мм изготавливаются без замка. [14]
Принятые в монтаж оборудование, узлы и детали электролизера располагают так, чтобы доступ к ним был свободным. В производственном корпусе проектом предусматривается эксплуатационный мостовой кран грузоподъемностью 5 тс, который используют для сборки и монтажа электролизера. [15]
Страницы: 1 2