Cтраница 2
Требования эстетики производства были учтены также при капитальном ремонте химико-технологической лаборатории депо Московка. Прежде всего группа работников депо посетила ряд подобных заводских лабораторий Омска. Это помогло в разработке образцов оборудования, которое было сделано с учетом специфики локомотивного депо. [16]
О высокой экономической эффективности поточно-конвейерного метода ремонта свидетельствует ценный опыт депо станции Московка Западно-Сибирской дороги, коллектив которого впервые в практике деповского ремонта вагонов осуществил автоматизацию более 50 % производственных операций. [17]
Инициатором научной организации труда и внедрения эстетики производства в вагонном хозяйстве является депо Московка Западно-Сибирской дороги, которое еще в 1965 г. начало автоматизировать и механизировать трудоемкие процессы, создав условия для организации деповского ремонта цистерн индустриальным методом. [18]
Реконструкция вагонных депо, проведенная в 1966 - 1968 гг. на основе передового опыта депо станции Московка Западно-Сибирской дороги, превратила их в современные промышленные предприятия, в которых все основные производственные процессы механизированы и автоматизированы. [19]
Необходимо отметить, что коллективы в зависимости от местных условий творчески обогащают и развивают инициативу новаторов депо Московка, применяя новую технологическую оснастку, внедряя техническую культуру производства и труда. В вагонных депо Алма-Ата I, Свердловск-Сортировочный, Львов-Клепаров и многих других в цехах и отделениях созданы творческие группы, возглавляемые инженерно-техническими работниками депо, экономистами, мастерами и бригадирами. [20]
Технологическая оснастка для подъемки и опускания вагонов, демонтажа и монтажа автосцепного оборудования, транспортировки крупных, громоздких и тяжелых узлов в вагонном депо Московка выгодно отличается от применяемых в других депо своими небольшими габаритами, высокой производительностью, возможностью создавать удобные и безопасные условия труда. [21]
Вагоноремонтные заводы и депо переводятся на новую систему планирования и экономического стимулирования с повсеместным осуществлением научной организации труда, внедрением специализации и прогрессивной технологии ремонта на основе использования передового опыта вагонных депо станций Московка Западно-Сибирской, Львов-Клепаров Львовской дороги и др. Эти мероприятия уже позволили резко улучшить качество работы, значительно увеличить выпуск вагонов из ремонта и повысить производительность труда. [22]
Основным положительным свойством этого теста является быстрота ответной реакции. Московка с исходной длиной 4 мм прирастает в 2 % - ном растворе сахарозы ( контроль) до 8 мм, если же рост происходит в растворе ИУК ( 1 мг / л), то отрезок достигает длины 16 - 18 мм, иными словами прирост составляет 300 % и более по сравнению с контролем. Таким образом, за короткий период времени обнаруживается физиологическая функция исследуемого соединения. [23]
Московка проращивали на растворах абсцизовой и я-кумаровой кислот. [24]
Советы по эстетике созданы и во многих других локомотивных депо. В депо Московка совет по эстетике на правах секции входит в совет НОТ. Для внедрения обоснованных принципов эстетики в штат депо введена должность инженера по эстетике. Часть вопросов по эстетике решается в депо совместно с работниками кафедры техники безопасности и охраны труда Омского института инженеров железнодорожного транспорта. [25]
Это не загромождает стены и облегчает содержание их в надлежащем состоянии. По опыту вагонного депо Московка в депо Курган Южно-Уральской дороги построен и сдан в эксплуатацию экспериментальный цех общей площадью 364 м2, содержащий слесарное, сварочное, монтажное и токарное отделения. При строительстве были учтены специфические особенности производства каждого отделения, а также современные требования эстетики и культуры производства. [26]
В двух его пролетах размещаются цехи деповского и текущего ремонта вагонов. Благодаря компактному размещению сборочного и тележечно-колесного цехов в этой планировке легко осуществляется автоматизация ремонта тележек по методу депо станции Московка и поточный метод ремонта вагонов. На рис. 99 приведен план такого депо для ремонта грузовых вагонов. [27]
Железнодорожники, руководствуясь решениями сентябрьского Пленума ЦК КПСС, настойчиво работают над дальнейшим повышением эффективности производства, внедряя научную организацию труда во все звенья транспорта. В настоящее время у нас имеется немало передовых предприятий, таких, как локомотивные депо Гребенка, Москва-Сортировочная, Курган, Чу, вагонные депо Московка Западно-Сибирской дороги и Львов, сортировочные станции Свердловск, Челябинск, Ленинград-Московский, Люблинский литейно-механический завод и многие другие, которые достигли высокой культуры производства. На основе комплексной механизации, автоматизации производства и научной организации труда, использования новых резервов коллективы предприятий транспорта добиваются систематического увеличения производственных мощностей, роста производительности труда и снижения себестоимости продукции. [28]
Большинство из поедаемых ею насекомых достигают в длину более 6 мм; она в большей степени, чем другие виды, потребляет желуди, плоды каштана европейского и семена жислицы обыкновенной; только большая синица может питаться лесными орехами. Болотная гаичка держится выше, чем большая синица, но ниже, чем лазоревка. Она кормится в кустарниковом ярусе, в ветвях крупных деревьев ниже 6 м или в травяном покрове. По размеру она также занимает промежуточное положение между двумя другими массовыми видами синиц и выбирает ( насекомых размером от 3 до 4 мм. Вдобавок она поедает семена и плоды лопуха, бересклета, жимолости, фиалки и кислицы обыкновенной. Другой мелкий вид, который кормится на дубах - московка; к концу года ее можно встретить также на ясене и, - кроме того, ее, чаще чем другие виды, можно обнаружить на хвойных деревьях: Она обычно поедает насекомых, размеры которых в среднем даже мельче, чем размеры насекомых, предпочитаемых лазоревкой. [29]
Владимир на столе продолжалась надписью на оборотной а се его злато, что означало гарантию состава монеты. В Русской Правде металлические деньги продолжали называться кунами, но появляются уже и серебряные гривны. В Новгороде имели хождение иностранные деньги - ефимки ( от ио-химсталеров - серебряных немецких монет, выступавших в роли международного платежного средства для всей Восточной Европы), В Московском княжестве инициатива чеканки серебряных монет принадлежала Дмитрию Донскому ( XIV в. В начале его княжения в Московском государстве свободно обращались московки и новгородки, причем первые по своему номиналу равнялись половине новгородки. [30]