Мост - мостовой кран
Cтраница 1
Мосты мостовых кранов ( крановые мосты) весьма разнообразны по своим конструктивным формам. Они бывают листовыми и решетчатыми, причем листовые в силу технологических преимуществ при изготовлении и большей надежности в эксплуатации, особенно для кранов тяжелых режимов работы, получили в настоящее время наибольшее распространение. [1]
 |
Конструктивные схемы край-балок. а, б, в - малых пролетов ( L.. 11 м. г - больших пролетов ( L 11 м. [2] |
Мосты мостовых кранов ( крановые мосты) весьма разнообразны по своим конструктивным формам. Они бывают решетчатыми и листовыми, причем последние в силу технологических преимуществ при изготовлении и большей надежности в эксплуатации, особенно для кранов тяжелых-режимов работы, имеют в настоящее время преимущественное распространение. Процесс совершенствования листовых конструкций крановых мостов привел к тому, что наряду с новыми конструкциями мостов для обычных крановых тележек начинают получать распространение одно-балочные коробчатые крановые мосты, для которых требуются тележки специальной конструкции. [3]
 |
Коэффициенты ф, принимаемые при расчете центрально сжатых стержней на устойчивость. [4] |
Мосты мостовых кранов целесообразно проверять на прогиб от действия подвижной нагрузки. В некоторых случаях ( сварные двухстен-чатые балки) при малом отношении высоты балки к пролету производится расчет ее упругих колебаний. [5]
Мост мостового крана 7, состоящий из двух полумостов, уже смонтирован и перемещен в соседний пролет, чтобы он не мешал подъему тележки. После подъема тележки выше смонтированного моста последний с помощью ручных рычажных лебедок 4 подтягивают под поднятую тележку. После этого тележка опускается на мост. [6]
Для мостов специальных мостовых кранов имеют место дополнительные, например технологические, нагрузки у металлургических кранов, а также дополнительные комбинации нагрузок, например одновременное торможение моста и тележки. [7]
Технологический процесс изготовления мостов мостовых кранов состоит из сборки и соединения главных и концевых балок, установки и закрепления подтележечных рельсов, перил и поручней. [8]
Ремонтные работы, производимые с моста мостового крана. С моста крана приходится производить работы, связанные с ремонтом фонарей и ферм перекрытий, мойку фонарного остекления, профилактические осмотры строительных конструкций, окрасочные, отделочные и монтажные работы на верхних участках строящихся промышленных цехов. Для того чтобы избежать установки и последующего демонтажа и перестановки лесов, подмостей, ограждений, разработана и прошла заводские испытания телескопическая вышка, устанавливаемая на мосту крана, которая, помимо ликвидации вспомогательных операций, обеспечивает безопасность для работающих тем, что управление ею переносится из кабины крана на эту вышку. Вышка ( рис. 59) состоит из рамы 3 со смонтированными на ней четырьмя выдвижными полуосями с катками 8, с помощью которых вышка устанавливается на подтележечный путь 9 мостового крана 2, телескопическим подъемником 6 с рабочей площадкой 13, защитным экраном 10, гидростанцией 7, противовесами 4, ходовыми колесами 5 и дышлом 1 для транспортировки вышки к рабочему месту. [9]
На рис. 40 приведены основные схемы механизмов передвижения мостов мостовых кранов. Выбор той или иной из приведенных на рисунке схем в значительной степени зависит от принятой схемы металлической конструкции моста. [10]
Имеются технические решения, позволяющие выполнить подъем оборудования, основанные на изменении схемы нагружения моста мостового крана. Такие решения, требующие реконструкции кранов, должны обосновываться расчетом прочности. [11]
 |
Схема монтажа полумоста электрического мостового крана одной монтажной мачтой. [12] |
Мачту 7 устанавливают в середине полумостов. Мост мостового крана 4 поднимают полиспастом 6 выше подкрановых путей, а затем мостовой кран разворачивают и устанавливают на подкрановые пути. Ванты 1 закрепляют за колонны цеха. Сбегающая нить грузового полиспаста 3 также идет к лебедке 2, закрепленной к колонне цеха. [13]
Сборный трансмиссионный вал 2 механизма передвижения моста мостового крана ( рис. 142, 0) имеет в этом случае одинаковую угловую скорость с непосредственно соединенным с ним валом электродвигателя 1, установленного в средней части моста. От концов трансмиссионного вала вращение передается на два редуктора 3, а затем на ходовые колеса. Для той же мощности быстроходный вал в отличие от тихоходного имеет меньший диаметр ( в 2 - 3 раза) и меньший вес ( в 4 - 6 раз), но его применение требует высокой точности монтажа подшипников на жестких опорах и динамической балансировки вращающихся частей. [14]
К первому классу относятся механизмы, у которых момент от скорости практически не изменяется: Мс const. Примерами могут служить механизмы подъема, передвижения тележки и моста мостового крана, пассажирский подъемник, транспортные ленты, роликовый транспортер, шахтный подъемник с уравновешенным канатом и другие механизмы. [15]
Страницы: 1 2