Временный мост

Cтраница 1

Временный мост свободно опирается на опоры С и D. [1]

Временный мост используют для перемещения материалов, оборудования и рабочих. По нему также перемещается копер или кран от опоры к опоре. Наличие подмостей обеспечивает возможность погружения свай независимо от колебаний уровня воды и степени волнения акватории. [2]

Схема пересечения газопроводом высокого давления магистральных железнодорожных путей. [3]

При этом способе до начала работ по строительству перехода под железнодорожные пути подводят временный мост в виде мостовых ферм или заменяющих их пакетов из железнодорожных рельсов. Крепление траншей под железнодорожными путями рассчитывается на нагрузку, создаваемую паровозом. [4]

Временный переносный мост под трамвайные пути. [5]

Для установки временных мостов разбирается мостовая, удаляется балласт между шпалами и подводится временный мост, на который опираются шпалы. Движение трамвая не прекращается, но на раскапываемом участке должна быть предельно снижена скорость. [6]

Но путь к нему долог и труден. Чтобы проложить временный мост в это энергетическое Эльдорадо, нужен прочный и надежный материал. Им может стать уголь, запасов которого хватит на 600 - 800 лет. [7]

Экспериментально была установлена высокая стойкость в суль-фатсодержащих минерализованных пластовых водах кислотно-растворимого карбонатного цемента, содержащего 40 - 45 % измельченного карбоната кальция. Этот цемент применяется в тех случаях, когда нужно поставить временный мост или удалить часть цементного стакана. При обработке соляной кислотой этот цемент быстро растворяется. [8]

Схема забивки свай с подмостей при помощи подвижного подкопрового мостика. [9]

Этот метод целесообразен при значительной глубине воды, а также на тех реках, где временный мост будет мешать судоходству. [10]

Некоторые схемы нагружения обсадной колонны в интервале залегания пород, склонных к пластическому течению. [11]

На этом основан другой способ. Скважину цементируют ниже каверны, а в колонне против пласта, склонного к пластическому течению, создают временный мост из высокопрочного цемента. После цементирования скважину оставляют в покое на время, достаточное для того, чтобы порода охватила колонну по всему ее периметру. [12]

Временный инвентарный мост. [13]

Для устройства временного трамвайного моста разбирают рельсы между их стыками и шпалы. Затем на спланированную поверхность грунта укладывают опорные брусья из шпал ( рис. 81), а на них четыре двутавровые балки № 22, сваренные попарно. Каждая пара балок представляет собой балочный пакет. Пакеты связывают болтами с установкой распорок из досок или брусков. По пакетам укладывают шпалы, а по ним пришивают трамвайные рельсы. Под каждый трамвайный путь монтируют самостоятельный временный мост. [14]

Под автотранспорт переправа устраивается непосредственно но льду, ч лишь переходы на берег делаются по свайным эстакадам. Повреждения пролетных строений моста без их обрушения могут явиться следствием неудачного взрыва, артиллерийского обстрела или воздушной бомбардировки. При повреждении элементов ферм, угрожающих обрушением, предварительное восстановление заключается в подведении свайных опор ( фиг. Из-за, перераспределения усилий в элементах ферм часто требуется усиление отдельных элементов решетки. Усиление сжатых раскосов или стоек делается путем обжатия их деревянными брусьями, торцы которых подклиниваются в узлах; за состоянием подклинки требуется постоянное наблюдение. Если сечение элемента достаточно для воспринятая усилия и требуется лишь уменьшить его гибкость, то в этом случае упомянутой выше подклинки поставленных брусьев можно и по делать. Усиление растянутого раскоса производится постановкой обратного раскоса ни деревянных брусьев. Последний метод применяется при больших разрушениях моста, не дающих возможности использовать для временного восстановления пролетных строений и опор. Временный мост обычно строится с меньшими, чем разрушенный, пролетами, с опорами и основаниями под них временного характера. [15]

Страницы: 1