Cтраница 1
Ведущий мост автопогрузчика с двухскатными колесами автомобиля ЗИЛ-154 крепится в передней части рамы шасси; управляемые колеса посредством балансирных подвесок прикреплены к задней части рамы. [1]
Крутящий момент от главной передачи к полуосям ведущего моста автопогрузчика передается при помощи дифференциала. Конструкция дифференциала позволяет ведущим колесам вращаться с различной скоростью при повороте и движении по неровной дороге. [2]
Крутящий момент от двигателя и коробки заднего хода к ведущему мосту автопогрузчика передается при помощи карданных передач автомобильного типа, преимущественно с жесткими карданами. [3]
Крышка со стороны приводного конца вала имеет фланец, которым электродвигатель крепится к ведущему мосту автопогрузчика. [4]
В автопогрузчиках используются карданные валы, укороченные в зависимости от положения двигателя, коробки передач и заднего хода относительно ведущего моста автопогрузчика. [5]
Используемые в карданных передачах автопогрузчиков автомобильные карданные валы в различной мере укорочены. Длина вала определяется расположением двигателя и коробки передач относительно ведущего моста автопогрузчика. [6]
Корпус электродвигателя имеет опорные лапы для крепления его к раме автопогрузчика. Подшипники электродвигателя привода движения, установленные со стороны приводного конца вала, смазываются маслом, заливаемым в ведущий мост автопогрузчика, и в дополнительной смазке не нуждаются. Подшипник на другом конце вала смазывается при годовых осмотрах двигателя. [7]
Карданная передача состоит из карданных шарниров п валов. В автопогрузчиках используются карданные валы, укороченные в зависимости от положения двигателя, коробки передач и заднего хода относительно ведущего моста автопогрузчика. [8]
В передней части рамы крепятся грузоподъемник и ведущий мост, в средней части располагаются трансмиссия, пульт управления с сиденьем водителя и кабина, в задней части располагаются управляемый мост, двигатель, редуктор с гидронасосами и противовес. В боковых отсеках рамы размещены топливный и масляные баки и аккумуляторная батарея. Ведущие мосты автопогрузчиков унифицированы с автомобильными. Подвеска ведущего моста к раме жесткая. [9]
Дизельный четырехтактный двигатель Д-37 Е имеет мощность 37 кВт при 1800 об / мин, карбюраторный шестицилиндровый двигатель ГАЗ-51А имеет мощность 51 5 кВт при 2800 об / мин. Применение дизельного двигателя с воздушным охлаждением облегчает уход за автопогрузчиками при работе в зимних условиях или в засушливых районах, а также уменьшает эксплуатационные расходы на топливо. Предусмотрено два варианта трансмиссий - механическая или гидродинамическая. Ведущие мосты автопогрузчиков унифицированы с автомобильными: у мод. [10]