Другой мост
Cтраница 1
Другие мосты с индуктометрами близки по своему устройству к мосту, рассмотренному в данном параграфе. [1]
Измерение частичных сопротивлений посредством других мостов также всегда связано с исключением из условий равновесия влияния других частичных сопротивлений. [2]
В: А, это значит другой мост. [3]
 |
Кривые напряжений в разных точках относительно земли для 12-фазной каскадно-мостовой схемы с заземленным положительным полюсом при работе в выпрямительном режиме. [4] |
Фазные напряжения одного моста каскада повернуты относительно другого моста на 30 с целью уменьшения пульсаций в кривой выпрямленного напряжения. [5]
При каждой коммутации, в двух линейных напряжениях другого моста, мгновенные значения которых в это время определяют анодные напряжения соответствующих вентилей, имеют место коммутационные скачки. В кривой выпрямленного напряжения, мгновенные значения которого определяются третьим линейным напряжением в симметричном режиме, эти скачки взаимно компенсируются. [6]
Для кабельных линий, прокладываемых по железнодорожным мостам, а также по другим мостам с интенсивным движением транспорта, рекомендуется применять бронированные кабели в алюминиевой оболочке. [7]
Для кабельных линий, прокладываемых по железнодорожным мостам, а также по другим мостам с интенсивным движением транспорта, рекомендуется применять бронированные кабели в алюминиевой оболочке. [8]
Для кабельных линий, прокладываемых по железнодорожным мостам, а также по другим мостам с интенсивным движением транспорта, рекомендуется применять бронированные кабели в алюминиевой оболочке. [9]
Для кабельных линий, прокладываемых по железнодорожным мостам, а также по другим мостам с интенсивным движением транспорта, рекомендуется применять бронированные кабели в алюминиевой оболочке. [10]
Соотношение ( 11) связывает эти гармоники с малыми отклонениями углов зажигания вентилей того и другого моста. [11]
При вывешивании одного колеса ( оси) рядом с домкратом подставляют козелок, а под колеса другого моста подкладывают упоры. Обслуживание подъемного механизма автомобиля-самосвала при поднятом кузове допускается только после того, как кузов укреплен металлическим упором, исключающим его самопроизвольное опускание. При постановке автомобиля на электромеханический подъемник под его колеса закрепляют упоры. Во избежание самопроизвольного опускания вывешенного автомобиля под раму гидравлического подъемника подставляют регулируемые по высоте упоры-штанги или откидные металлические лестницы. Перед началом обслуживания на механизме управления подъемником вывешивают табличку с надписью Не трогать - под автомобилем работают люди. [12]
Разработка трансформаторного моста дала метод измерений импеданса, в котором удается избежать многих сложностей, присущих другим мостам переменного тока. Преимущества моста этого типа обусловлены тем, что при наложении напряжения на первичную обмотку идеального трансформатора импеданс Z вторичной обмотки выражается через импеданс первичной обмотки как Z1 ( n1 / ra2) 2, где j / n2 - отношение числа витков первичной и вторичной обмоток. В устройстве, описанном Коулом и Гроссом [31], первичная и вторичная обмотки трансформатора с тесной индуктивной связью между обмотками и отношением числа витков, близким к единице, служат плечами моста Уитстона. Остаточная полная проводимость обмотки, служащей одним плечом, передается на другую обмотку благодаря тесной индуктивной связи между ними. Коул и Гросс также описали ячейку с защитным кольцом и тремя выводами для работы с мостом, который, по мнению автора, пригоден для измерения характеристик растворов электролитов. [13]
Измерение сопротивления шлейфа в процессе строительства выполняется с помощью переносных приборов типов КП, ПКП или любым другим мостом постоянного тока. [14]
В линейных напряжениях схемных обмоток трансформатора каждого моста имеют место скачки, совпадающие по времени с процессом коммутации в другом мосте. [15]
Страницы: 1 2 3 4