Большепролетный мост
Cтраница 1
 |
Опирание балки на колонну сбоку. [1] |
Большепролетные мосты, радиобашни и мачты, опоры линий электропередачи и многие другие конструкции выполняются в виде стальных ферм. [2]
При проектировании уникальных сооружений, большепролетных мостов, выставочных павильонов, часто самой разнообразной формы, требуется более тщательное рассмотрение ветровой нагрузки, в котором наряду с рациональным назначением величины скоростного напора ветра большое внимание уделяют аэродинамическому комплексу вопросов. Часто без исследований моделей сооружения в аэродинамической трубе нельзя обойтись. [3]
Указания СНиП по учету динамического воздействия ветра относятся к высоким сооружениям консольного типа и мачтам с оттяжками. Их следует распространять на большепролетные мосты, висячие и вантовые мосты, висячие трубопроводы, эстакады, так как более точный учет ветровой нагрузки имеет важное значение для их прочности. [4]
В то же время при малом собственном весе в большепролетных мостах ( с пролетом до 100 м) под действием значительной подвижной нагрузки возникают заметные деформации. Чтобы избежать их или уменьшить, необходимо придать несущей системе моста высокую жесткость, что можно обеспечить путем увеличения высоты фермы. [5]
 |
Вибрационная нагрузка. [6] |
Кроме источников вибрации, связанных с технологией работы промышленного оборудования и транспорта, причинами повышенных колебаний строительных конструкций могут явиться и стихийные силы - ветер и землетрясения. Ветровая нагрузка представляет опасность главным образом для высоких и гибких сооружений типа башен, мачт, а также сооружений, имеющих покрытия больших пролетов ( покрытий ангаров, стадионов и других зданий павильонного типа), для большепролетных мостов и переходов. [7]
Решетчатые конструкции с горизонтальным настилом могут быть также аэродинамически неустойчивы. Такие формы сечения неустойчивы, если не считаться с изгибными и крутильными жест-костями л потерями энергии в конструкциях. В действительности при одинаковой форме и размерах поперечного сечения большепролетный мост может быть неустойчив, а мост небольшого пролета устойчив. Окончательное заключение об устойчивости сооружения может быть сделано лишь в результате исследования моделей в аэродинамической трубе и при обязательном учете рассеяния энергии. [8]
Страницы: 1