Передний задний мост

Cтраница 3

Толкающие конвейеры ( рис. 188) перемещают автомобили с помощью толкающего рычага ( толкателя) или несущей тележки. Толкатели могут передавать усилия автомобилям, упираясь в передний, задний мост или в заднее колесо. В качестве тягового органа в толкающих конвейерах используется втулочно-роликовая цепь, трос или жесткая штанга с гибкими элементами на концах. Трос и штанга используются в конвейерах периодического действия с возвратно-поступательным движением толкателей. Цепи применяются в конвейерах периодического или непрерывного действия. [31]

Известно, что применение поточного метода целесообразно на определенных работах только при достаточно большой программе. Поточный метод рекомендуется применять при сборке двигателя и сборке автомобиля из отремонтированных агрегатов. При достаточно большой программе оправдывает себя поточный метод сборки передних и задних мостов, коробок передач, разборки автомобиля или двигателя. [32]

Принципиальная схема устройства толкающего конвейера. [33]

Несущие конвейеры представляют собой транспортирующую бесконечную цепную ленту, движущуюся по направляющим путям с помощью приводной станции. Несущие конвейеры могут иметь одну или две цепные ленты. Автомобиль устанавливается на цепи колесами или вывешивается, опираясь на цепи передними и задними мостами. Конвейеры с одной цепью более просты конструктивно и более экономичны в эксплуатации. [34]

Рассматриваемая трансмиссия имеет специфические особенности. Крутящий момент от коробки передач 6 выполняющей одновременно функции раздаточной коробки, распределяется через дифференциал 7 в соотношении 1: 1 на три передних и три задних моста. В конструкции этого дифференциала предусмотрена возможность отключения трех передних управляемых мостов. Центральные передачи ( редукторы) передних и задних мостов конструктивно отличаются между собой. В передачах трех передних управляемых мостов применены обычные конические межколесные дифференциалы /, в передачах задних мостов - самоблокирующиеся муфты 9 свободного хода. [35]

Изделия, выпускаемые заводами, могут распределяться по цехам ( отделениям) по узловому, технологическому или смешанному признаку. При организации цехов ( отделений) по узловому признаку за каждым из них закрепляются все детали определенного узла или изделия и их сборка. В этом случае все цехи являются самостоятельными механосборочными и делятся на механические и сборочные отделения. При наличии нескольких механосборочных цехов, изготавливающих отдельные узлы, на заводе предусматривается дополнительно цех общей сборки выпускаемых машин. Такая организация цехов обычно применяется в массовом и крупносерийном производстве. Так, например, на автомобильных заводах имеются: механосборочный цех двигателей, механосборочный цех коробок передач, механосборочный цех передних и задних мостов и шасси, цех общей сборки автомобилей. [36]

Страницы: 1 2 3