Передний мост - грузовой автомобиль
Cтраница 1
 |
Схема проверки развала передних колес при помощи угольника и линейки.| Проверка схождения колес специальной. [1] |
Передние мосты грузовых автомобилей собирают в такой последовательности. [2]
Передний мост грузового автомобиля ( рис. 4.1) представляет собой кованую стальную балку с бобышками на концах, имеющими отверстия для соединения с помощью шкворня с поворотными цапфами, и двумя площадками для крепления рессор. Стальная поворотная цапфа с запрессованными в ее отверстия бронзовыми втулками поворачивается вокруг шкворня. Балка опирается на поворотную цапфу через опорный подшипник ( подпятник), облегчающий поворот цапфы. [4]
Срок Службы передних мостов грузовых автомобилей ( в километрах пробега) в условиях Московской и Ленинградской областей, по данным ВНИИАТа, составляет 130 000 - 170 000 км. [5]
Зависимая подвеска передних мостов грузовых автомобилей состоит из двух полуэллиптических рессор с двумя гидравлическими амортизаторами. [6]
Основными операциями при сборке переднего моста грузовых автомобилей являются: установка поворотных кулаков с рычагами, установка поперечной и продольной тяг, установка ступиц с тормозными барабанами. Большое значение для нормальной работы собранного автомобиля имеет проверка правильности установки поворотных кулаков и колес и регулировка подшипников ступиц передних колес. В рассматриваемых автомобилях поворотные кулаки вращаются на шкворне в двух втулках, запрессованных в отверстия кулака. Втулки шкворня поворотного кулака изготовляются из бронзы ОЦС4 - 4 - 2 5 ( МАЗ-200) или ОЦ4 - 3 ( ЗИС-110) или из ленточной низкоуглеродистой стали с заливкой свинцовистой бронзой состава: свинца 10 %, олова 10 % и меди 80 %, или из оловянистого томпака состава: меди 88 - 92 %, олова 0 25 - 0 75 %, цинк остальное. [7]
Для проверки состояния шкворневых соединений переднего моста грузовых автомобилей и автобусов применяется прибор модели НИИАТ Т-1. Прибор закрепляется на балке предварительно вывешенного переднего моста так, чтобы мерный штифт индикатора соприкасался с нижней частью опорного диска колеса. При медленном опускании моста индикатор покажет величину зазора между шкворнем и его втулкой, которая не должна превышать 0 75 мм. [8]
Для проверки состояния шкворневых соединений переднего моста грузовых автомобилей и автобусов применяется прибор модели НИИАТ Т-1. Прибор закрепляется на балке предварительно вывешенного переднего моста так, чтобы1 мерный штифт индикатора соприкасался с нижней частью опорного диска колеса. При медленном опускании моста индикатор покажет величину зазора между шкворнем и его втулкой, которая не должна превышать 0 75 мм. [9]
Наиболее типичными деталями рассматриваемого класса рычагов являются балка переднего моста грузового автомобиля и ша-тун двигателя, изготовление которых рассмотрено ниже. [10]
 |
Общий вид автоматической линии для обработки балки переднего. [11] |
На рис. 107 представлена автоматическая линия для обработки балки переднего моста грузового автомобиля. [12]
На рис. 20 показана схема размещения оборудования производства картеров задних, средних и передних мостов грузовых автомобилей пяти наименований, состоящего из трех автоматических комплексов оборудования и рассчитанного на изготовление 360 тыс. картеров в год. [13]
 |
Технологическая планировка поточной линии ремонта балок передних мостов автомобиля ЗИЛ-164А. [14] |
На рис. 267 приведена технологическая планировка поточной линии ремонта балок передних мостов грузового автомобиля ЗИЛ-164А. [15]
Страницы: 1 2