Контактный мостик
Cтраница 3
При этом контактный мостик 5 замыкает неподвижные контакты 9 в цепи предупредительной сигнализации. Аналогично срабатывают сигнальный и отключающий элементы при понижении уровня масла в корпусе реле по другим причинам, например при утечке масла из бака трансформатора ( автотрансформатора) или понижении температуры. При этом отключающий элемент, расположенный ниже сигнального, срабатывает при более глубоком понижении уровня масла в реле. [31]
Не перекинут контактный мостик КВ. [32]
 |
Оправка для.| Контактные ключи.| Центра для проверки исправности осей. [33] |
Винты втулки контактного мостика, крепящие подвижные контакты к оси реле, должны быть надежно затянуты. [34]
 |
Контакты конечных выключателей типа КУ.| Нажатие контактного мостика ( 168. [35] |
Провал в контактного мостика ( рис. 168) должен лежать в пределах 2 - 4 мм. При больших величинах провала во время срабатывания выключателя может соскочить контактный мостик, при отсутствии провала неизбежно нарушение контакта. [36]
Держатель 6 контактного мостика подвижного контакта с помощью штифта 5, пружины 7 и шайбы 8 упруго прикреплен к кронштейну 9, связанному с подвижной системой аппарата. [37]
 |
Возвращающая система реле РЭ-100.| Изменение зазора в результате износа деталей или отвинчивания винта скобы. [38] |
В противном случае контактный мостик быстро изнашивается ( рис. 70), работа контактов нарушается. [39]
 |
Схема простейшего путевого выключателя.| Путевой выключатель мгновенного действия. [40] |
Между ними расположен контактный мостик, который замыкает. [41]
При срабатывании реле подвижный контактный мостик должен коснуться пластин 22 неподвижного контакта в точке, отстоящей от их переднего края на 1 - 1 5 мм, скользить по ним не менее 1 - 1 5 мм и остановиться, не доходя 1 5 - 2 мм до заднего края этих пластин. Между передними жесткими упорами 21 и контактными пружинами 17 необходим небольшой, просматриваемый на просвет зазор. Задние пружинящие упоры 18 должны отстоять от контактных пружин 12 на расстоянии примерно 1 мм и соприкасаться с ними в конце совместного хода подвижных и неподвижных контактов. [42]
При срабатывании реле подвижный контактный мостик должен коснуться пластин 17 неподвижного контакта в точке, отстоящей от их переднего края на 1 - 1 5 мм, скользить по ним не менее 1 - 1 5 мм и, не доходя 1 5 - 2 мм до заднего края этих пластин, остановиться. [43]
В средней части контактного мостика установлен пластмассовый стерженек - толкатель. [44]
Проверяется взаимное расположение контактного мостика и серебряных пластин неподвижных контактов. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5