Брусчатая мостовая
Cтраница 1
Брусчатая мостовая, уложенная под углом 45, дает меньшее расстройство швов. [1]
Брусчатая мостовая устраивается на песчаном, щебеночном, каменном ( пакелаж) или бетонном основании. [2]
Швы брусчатой мостовой на песчаном подстилающем слое заполняются песком. При всех остальных типах оснований швы заполняются до половины песком, а в верхней части - песчано-цементной сухой смесью, битумом, битумным составом или цементным раствором. [3]
При интенсивном движении брусчатые мостовые обулыживаются. Их поверхность становится скользкой, что ухудшает безопасность движения. Шероховатость восстанавливают, делая насечки на поверхности мостовой пневматическими инструментами. [4]
В местах сопряжения с обочинами укладывают два или три продольных ряда брусчатки, которые укрепляют мостовую от расползания. Мощение брусчатых мостовых ведут поперечными или косыми рядами под углом 45 к оси дороги обязательно с перевязкой швов. Мостовую уплотняют механическими трамбовками с ручным управлением или самоходными катками. Швы заполняют песком, песком с добавкой цемента, смесью битума с минеральным порошком или битумом, цементным раствором состава 1: 2 жидкой консистенции. В последнем случае построенную мостовую закрывают песком или мешковиной и поддерживают во влажном состоянии 14 дней. [5]
При ручном трамбовании применяются металлич. Швы брусчатой мостовой заполняются песком, битуминозным материалом или цементным раствором. Во втором случае швы предварительно промываются водой, затем высушиваются или продуваются сжатым воздухом. [6]
 |
Рытье траншеи многоковшовым экскаватором. [7] |
Разборку мостовой начинают с взрыхления ее одежды. Булыжную или брусчатую мостовую взрыхляют кирковыми машинами или зубчатыми рыхлителями, прикрепленными к тракторам, а мостовую асфальтобетонную - пневматическими инструментами или механическими бетоноламамя. Взрыхленный или раздробленный материал одежды убирают с траюсы трубопровода и складывают поблизости кучами в заранее намеченных ( местах или же отправляют а асфальтобетонные заводы. Сохраненный в кучах материал используется в дальнейшем для восстановления мостовой. [8]
Стоимость поливки по данным герм, городов находится в прямой зависимости от частоты поливки. Чаще всего поливаются мостовые, шоссированные щебнем, расход воды составляет в этом случае 0 4 - 0 7 л на 1 м за один раз поливки; на цемент-макадамные дороги расходуется воды 0 2 - 0 5 л на 1 ж2 за один раз поливки; среднее-место занимают торцовые и брусчатые мостовые, на которые расходуется воды 0 3 - 0 6 л на 1 м за один раз поливки. [9]
Бордюрные ленты устраиваются или из нескольких продольных рядов клинкера, поставленных тычком и на ребро, или путем устройства уступчатого бордюра ( фиг. Укладка клинкера ведется с перевязкой швов в полкирпича. Заполнение швов клинкерной мостовой производится теми же материалами, как и при устройстве брусчатых мостовых. [10]
Страницы: 1