Пусковой мотор
Cтраница 2
Этот двигатель является силовой частью турбогенераторной установки, служащей для покрытия пиковых нагрузок энергосистемы. Электростанция управляется из поста управления, расположенного в г. Бристоле. Выбор двухваль-ной установки для покрытия пиков нагрузки обусловлен следующими соображениями: пусковой мотор вращает при пуске только турбокомпрессор ную группу и имеет меньшую мощность, чем пусковой мотор одновальной газотурбинной установки, а следовательно, можно использовать и меньшее число аккумуляторных батарей для питания пускового мотора; электрический генератор связан с установкой, имеющей сравнительно небольшую инерцию вращающихся частей, что значительно облегчает его синхронизацию. [16]
Схематическое изображение установки и регулирование ее показаны на фиг. Станция использует в качестве топлива природный газ. Установленная для этой цели расширительная турбина используется также для пуска установки, поэтому обычный пусковой мотор отсутствует. [17]
 |
Габариты трубчатого регенератора с противотоком. [18] |
Присоединение вала генератора к валу турбины и компрессора производится через зубчатый редуктор. Агрегат обслуживается одной вертикальной камерой сгорания. Агрегат второй ступени состоит из газовой турбины низкого давления, двухцилиндрового воздушного компрессора низкого давления и пускового мотора, расположенных на одном валу. [19]
Наибольшие трудности для автоматизации представляют операции пуска двигателей, в особенности тихоходных, с воздушной системой пуска. Поэтому полностью автоматизированные установки выполняются в большинстве случаев с быстроходными двигателями малых и средних мощностей. Такие установки снабжаются электрическими пусковыми системами или при помощи стартера, или путем использования непосредственно присоединенного к двигателю электрического генератора в качестве пускового мотора. Необходимая для пуска электрическая энергия запасается в период работы установки в мощной аккумуляторной батарее. В период отсутствия потребности в работе установки особый автомат время от времени запускает ее для подзарядки батареи, обеспечивая, таким образом, постоянную готовность к работе. Наконец, предусматривается специальный автомат для подачи сигналов о неисправности установки. [20]
Этот двигатель является силовой частью турбогенераторной установки, служащей для покрытия пиковых нагрузок энергосистемы. Электростанция управляется из поста управления, расположенного в г. Бристоле. Выбор двухваль-ной установки для покрытия пиков нагрузки обусловлен следующими соображениями: пусковой мотор вращает при пуске только турбокомпрессор ную группу и имеет меньшую мощность, чем пусковой мотор одновальной газотурбинной установки, а следовательно, можно использовать и меньшее число аккумуляторных батарей для питания пускового мотора; электрический генератор связан с установкой, имеющей сравнительно небольшую инерцию вращающихся частей, что значительно облегчает его синхронизацию. [21]
Воздухоподогреватель крепится к переходному колену всасывающей трубы двигателя и действует следующим образом. При проворачивании двигателя пусковым бензиновым мотором в переходное колено всасывающей трубы впрыскивается ( отдельным ручным подкачивающим насосом и форсункой) распыленное дизельное топливо, которое воспламеняется от специальных электродов, питающихся электрическим током от магнето пускового мотора. [22]
Этот двигатель является силовой частью турбогенераторной установки, служащей для покрытия пиковых нагрузок энергосистемы. Электростанция управляется из поста управления, расположенного в г. Бристоле. Выбор двухваль-ной установки для покрытия пиков нагрузки обусловлен следующими соображениями: пусковой мотор вращает при пуске только турбокомпрессор ную группу и имеет меньшую мощность, чем пусковой мотор одновальной газотурбинной установки, а следовательно, можно использовать и меньшее число аккумуляторных батарей для питания пускового мотора; электрический генератор связан с установкой, имеющей сравнительно небольшую инерцию вращающихся частей, что значительно облегчает его синхронизацию. [23]
Для того чтобы проточная часть могла быть очищена в течение короткого времени без разборки турбины, на входе в турбину устанавливают равномерно по всей периферии облопачивания небольшие распыливающие сопла. Эти сопла служат для подачи тонкораспыленной воды на лопатки. В процессе промывки ротор газовой турбины приводится во вращение пусковым мотором со скоростью, не превышающей 400 об / мин. По достижении этой скорости пусковой мотор выключается и ротор постепенно останавливается. Все это время продолжается подача воды. Таким образом, создается движение распыленной воды через всю проточную часть при помощи потока воздуха, поступающего от компрессора. Непосредственно перед прекращением вращения ротора турбины прекращается подача воды и установка выдерживается в неподвижном состоянии в течение 15 мин. При этом отложения размягчаются. Полный цикл очистки повторяется шесть раз. Для промывки используется обычная водопроводная вода. [24]
Дизельный двигатель по конструкции очень напоминает бензиновый, но рассчитан на более дешевые и низкокачественные продукты перегонки нефти, чем бензин. Цикл начинается с всасывания в цилиндр чистого воздуха. Затем воздух сжимается поршнем примерно до 20 атпм. Добиться такого сильного сжатия, прокручивая двигатель рукой, было бы очень трудно. Поэтому дизель запускают специальным пусковым мотором, обычно бензиновым, или сжатым воздухом. [25]
Дизельный двигатель по конструкции очень напоминает бензиновый, но рассчитан на более дешевые и низкокачественные продукты перегонки нефти, чем бензин. Цикл начинается с всасывания в цилиндр чистого воздуха. Затем воздух сжимается поршнем примерно до 20 атм. Добиться такого сильного сжатия, прокручивая двигатель рукой, было бы очень трудно. Поэтому дизель запускают специальным пусковым мотором, обычно бензиновым, или сжатым воздухом. [26]
Страницы: 1 2