Мощность - лебедка
Cтраница 1
Мощность лебедки определяется натяжением ходовой струны и ее скоростью. [1]
Мощность лебедки определяется полезной мощностью на ее барабане, которая должна быть достаточной для выполнения спускоподъемных операций и аварийных работ при бурении и креплении скважин заданной конструкции. При недостаточной мощности возрастает продолжительность спускоподъемных операций, чрезмерная мощность недоиспользуется вследствие ограниченных скоростей подъема и приводит к неоправданным материальным и эксплуатационным расходам. [2]
Мощность лебедки определяется мощностью ее привода, которая должна быть достаточной для выполнения спуско-подъемных операций и аварийных работ при бурении и креплении скважин заданной конструкции. [3]
От этого дааисит мощность лебедки, скорости подъема руб и ста-пянь испопьвс-эания мощности двигателя подъемного агрегата. [4]
Так как приводна мощность лебедки значительно больше приводной мощности рс тора, приводные двигатели при роторном бурении оказываютс недогруженными. В некоторых серийныхх и вновь разрабаты ваемых буровых установках предусмотрен индивидуальны привод-ротора. [5]
Способы уравновешивания, места расположения машины и взаимное положение в шахте кабины и противовеса являются важнейшими факторами, определяющими основные характеристики лифта: мощность лебедки, коэффициент полезного действия установки, габариты шахты, нагрузки на здание и пр. [6]
Лебедки обычно имеют два барабана, червячную и две шестеренчатых передачи ( общее передаточное число достигает 1960), электродвигатель постоянного или переменного тока. Мощность лебедки в пределах 6 - 12 кВт в зависимости от скорости передвижения электрода ( примерно 0 3 - 0 5 м / мин) и характеристики полиспастов для подвешивания мантеля к лебедке. На верхнем конце маптеля устанавливают тормозное устройство, состоящее из тормозного рычажного механизма, управляемого вручную при помощи штурвала; тормозных и зажимных колодок и стальной ленты, огибающей зажимные колодки и проходящей через тормозные колодки. Сечение ленты должно быть достаточным ( при запасе прочности около двух) для удержания электрода при отжатых контактных щеках. [7]
Высота подъема крюка и масса крана приведены в зависимости от длины опорных ног крана. Кран УКП работает только с траверсой, мощность лебедок увеличена. [8]
 |
Кинематическая схема подъемного агрегата с лебедкой типа ЛБУ-1100. [9] |
Конструктивные и кинематические схемы спуско-подъемных агрегатов с лебедками ЛБУ-1700 и ЛБУ-1100 одинаковы. Однако в связи с тем, что агрегат с лебедкой ЛБУ-1700 передает мощность до 1530 кВт, что более чем в 1 5 раза превышает мощность лебедки ЛБУ-1100, цепные трансмиссии, фрикционные муфты и ряд других элементов применены с расчетом на передачу таких мощностей. Так, цепные трансмиссии в КПП выполнены четырехрядными с шагом 44 45 мм, вместо трехрядных цепей с шагом 50 8 мм. [10]
К основным параметрам буровых лебедок относятся мощность, скорости подъема, тяговое усилие, длина и диаметр барабана лебедки. От правильного выбора указанных параметров зависят производительность, экономичность, габариты и масса лебедки, которые существенно влияют на эффективность бурения, транспортабельность и монтажеспособность всей буровой установки. Мощность лебедки определяется полезной мощностью на ее барабане, которая должна быть достаточной для выполнения спуско-подъемных операций и аварийных работ при бурении и креплении скважин заданной конструкции. При недостаточной мощности возрастает продолжительность спуско-подъемных операций, чрезмерная мощность недоиспользуется вследствие ограниченных скоростей подъема и приводит к неоправданным материальным и эксплуатационным расходам. [11]
Бурильная колонна состоит из ведущей трубы квадратного или шестигранного сечения и отдельных бурильных труб ( БТ) длиной 6, 9 или 12 м, имеющих на концах замки с конической резьбой, что обеспечивает быструю сборку и разборку колонны. Нижняя часть колонны состоит из утяжеленных бурильных труб ( УБТ) для создания необходимых нагрузок на долото, из расширителей, центраторов, забойных двигателей ( ЗД) и долота. Диаметр, масса, длина и прочность бурильной колонны, подача и давление, развиваемое насосами, определяют основные параметры буровой установки - максимально допустимую нагрузку на крюк, глубину бурения и мощность лебедки, насосов, ротора и двигателей. [12]
Работоспособность ленточного тормоза, как и других узлов трения, определяется фрикционной совместимостью контактирующих материалов. Наиболее эффективны материалы, которые в паре обеспечивают наилучшие показатели рассмотренного комплекса фрикционных свойств. Коэффициент трения и допускаемое контактное давление выбранных материалов определяют диаметр и ширину тормозных шкивов. Теплостойкость тормозных колодок, сопротивляемость тормозных шкивов износу и термической усталости существенно влияют на безопасность работы и долговечность ленточных тормозов. Увеличение мощности лебедок и скоростей спуско-подъемных операций в бурении неразрывно связано с повышением моментов торможения ленточных тормозов. В этой связи важное значение приобретают экспериментально-исследовательские работы по изысканию новых тормозных материалов, обладающих повышенными показателями фрикционных свойств. [13]
Основная часть циклов спуска-подъема выполняется при скоростях электропривода выше номинальной, которые обеспечиваются изменением силы тока возбуждения при номинальной ЭДС якоря. Входной сигнал задания частоты вращения в ручном режиме подается от сельсинного командо-аппарата СК, установленного на пульте бурильщика, через аналоговый задатчик интенсивности ЗИ, на выходе которого при ступенчатой форме входного сигнала обеспечивается линейно нарастающее напряжение. Управление частотой вращения двигателей осуществляется регуляторами ЭДС РЭ, скорости PC и тока возбуждения РТВ, причем система при ослаблении магнитного потока двигателя действует как система стабилизации ЭДС. Ускорение при разгоне определяется темпом изменения выходного сигнала задатчика интенсивности. В связи с дискретным характером изменения нагрузки от цикла к циклу обеспечение наиболее полного использования установленной мощности привода с целью получения максимальной производительности требует выбора для каждого цикла соответствующей допустимой скорости перемещения талевого блока. Для автоматического поддержания постоянства мощности привода в схеме предусмотрен регулятор мощности лебедки РМ, который управляется от датчика веса КБТ ДВ. При максимально задающем сигнале сельсинного командоаппарата напряжение [ 7рм на выходе регулятора мощности РМ ограничивается с увеличением веса КБТ таким образом, что сигнал задания скорости U3C будет уменьшаться. При этом мощность привода сохраняется постоянной. [14]
Страницы: 1