Мощность - синхронная машина
Cтраница 1
Мощность синхронных машин, предназначаемых для работы в качестве компенсаторов, большей частью настолько велика, что испытание их в этом режиме, являющемся для них нормальным, на заводе трудно осуществимо, причиной чему является обычно отсутствие приемника достаточной мощности. [1]
Мощность синхронной машины в принципе может равняться мощности муфты. Однако, учитывая, что машина питается током низкой частоты, следует выбирать синхронный двигатель несколько увеличенной мощности, тем более, что с увеличением мощности машины каскад работает более устойчиво и становится возможным поддерживать высокий cosq. [2]
Мощность синхронной машины в принципе может равняться мощности муфты. Однако с учетом того, что эта машина питается током низкой частоты, следует выбирать синхронный двигатель несколько увеличенной мощности. Имеется еще одна причина для этого: с увеличением мощности синхронной машины каскад работает более устойчиво и представляется возможным поддерживать высокий cos p всей установки. [3]
Если мощность вспомогательной синхронной машины недостаточна, то опыт не удается произвести при номинальных значениях тока и напряжения; еще до достижения этих значений обнаруживается, что возбуждение вспомогательной машины полностью снято, и, следовательно, дальнейшее повышение возбуждения испытываемой машины наряду с увеличением тока вызовет увеличение напряжения. [4]
Повышение мощности синхронных машин невозможно только за счет модернизации якорной обмотки. Одновременно необходимо модернизировать и обмотку возбуждения для увеличения ее номинальной МДС. Только в этом случае удается сохранить неизменным коэффициент мощности в режиме перевозбуждения или даже уменьшить его. [5]
 |
Определение средней скорости подъема напряжения возбудителя. Прямая об проводится так, чтобы площадь прямоугольного треугольника оаб была равна площади криволинейного оаб. [6] |
Номинальный коэффициент мощности синхронных машин должен быть: 0 8 ( при отстающем токе) для синхронных генераторов; 0 9 ( при отстающем токе) для синхронных двигателей. [7]
 |
Схема машинного возбуждения синхронного генератора. [8] |
С ростом мощностей синхронных машин ( при мощностях генераторов, больших 150 МВт) мощность машинных возбудителей становится настолько большой, что затрудняет их установку на общий вал с синхронной машиной. Поэтому постоянный ток для возбуждения мощных генераторов в настоящее время получают различными устройствами вентильного возбуждения, где возбуждение осуществляется выпрямленным током от различных преобразователей и выпрямителей. [9]
 |
Схгма замкнутого воздуш-с кого охлаждения генератора.| Схема машинного возбуждения синхронного генератора. [10] |
С ростом мощностей синхронных машин ( при мощностях генераторов выше 150 МВт) мощность машинных возбудителей становится настолько большой, что затрудняет их установку на общий вал с синхронной машиной. Поэтому постоянный ток для возбуждения мощных генераторов в настоящее время получают различными устройствами вентильного возбуждения. [11]
В этом случае возникают две проблемы - необходимость потребления избыточной реактивной мощности, чтобы не допустить перегрузки этой мощностью синхронных машин, работающих на линии ( синхронных генераторов и компенсаторов), и исключения коронирования и увеличения радиопомех в середине линии. [12]
Обмотка возбуждения генератора расположена на подвижной части синхронной машины - роторе - и вращается вместе с ним, поэтому подключение обмотки к возбудителю и выполнение самого возбудителя связаны с рядом трудностей. Трудности эти возрастают по мере увеличения мощности синхронной машины. [13]
Пуск обратимого агрегата в турбинный режим производится так же, как и пуск обычного гидроагрегата. Пуск в насосный режим сложнее и требует большего времени, так как мощность синхронных машин, выполняющих роль генератора и электродвигателя, установленных на ГАЭС, достигает 100 МВт и более. Прямой пуск электродвигателя такой мощности приведет к недопустимому снижению напряжения на шинах, к которым подключается машина. Поэтому при асинхронном пуске применяют реакторы или автотрансформаторы для ограничения пусковых токов. Возможен пуск с помощью вспомогательного асинхронного электродвигателя с фазным ротором, посаженным на вал агрегата. Когда агрегат достигает подсинхронной частоты вращения, он возбуждается и входит в синхронизм. Для агрегатов 100 - 250 МВт обычно применяется этот метод пуска. [14]
Синхронизированный асинхронный двигатель представляет собой комбинацию синхронного и асинхронного двигателей. Благодаря этому он имеет хорошие пусковые свойства асинхронного двигателя и высокий коэффициент мощности синхронной машины. Конструктивно синхронизированный двигатель мало отличается от асинхронного двигателя с контактными кольцами. При пуске в ход переключатель ставят в положение 1, и двигатель приходит во вращение как асинхронный. При достижении скорости вращения, близкой к синхронной, переключатель переводят в положение 2, благодаря чему постоянный ток от возбудителя проходит по обмотке ротора и двигатель начинает работать синхронно. При больших перегрузках синхронизированный двигатель выходит из синхронизма, но продолжает работать как асинхронный, так как максимальный вращающий момент двигателя при его работе в асинхронном режиме больше максимального вращающего момента при работе в синхронном режиме. [15]
Страницы: 1 2