Cтраница 2
Возьмем, например, техническое решение, позволяющее увеличить мощность автомобиля, которое в сравнении с базовой моделью на 1 7 условных единиц ( у. Следовательно, в данном примере технический эффект равен 1 7 у. Однако поскольку для реализации данного технического решения необходимы затраты, то сопоставление затрат и результатов даст нам экономическую оценку этого новшества. [16]
Редуктор одноступенчатый с горизонтальным разъемом соединен с коробкой отбора мощности автомобиля карданным валом. Для соединения ведомого вала редуктора с валом шнека установлена муфта с двумя срезными штифтами, которые при аварийной перегрузке срезаются и шнек отключается. [17]
Существенный источник экономии топлива - возможно более полное использование мощности автомобиля, рациональная организация эксплуатации автомобильного транспорта, который перевозит более 80 % сельскохозяйственных грузов. Многое зависит от опыта водителей. Трогать автомобиль с места нужно плавно, при малой подаче топлива, не задерживаясь на промежуточных передачах. [18]
Здесь был создан погрузчик, приводимый от вала отбора мощности автомобиля, разработано несколько оригинальных сельскохозяйственных машин, в том числе комбайн для уборки редиски. Об уровне этой изобретательской работы школьных воировцев говорит тот факт, что по проекту комбайна подана заявка на авторское свидетельство. [19]
Редуктор одноступенчатый с горизонтальным разъемом со - единен с коробкой отбора мощности автомобиля карданным валом. Для соединения ведомого вала редуктора с валом шнека установлена муфта с двумя срезными штифтами, которые при аварийной перегрузке срезаются и шнек отключается. [20]
Привод компрессора К-5 осуществляется от раздаточной коробки, связанной с коробкой отбора мощности автомобиля карданной передачей. Компрессор обеспечивает работу бетонолома, пневмоключа, пневматической шлифовальной и сверлильной машин, пневматического бурильного молотка, входящих в комплект агрегата. [21]
При выборе шин наиболее важными являются следующие их эксплуатационные качества: экономичность по расходу мощности автомобиля на качение и расходу топлива; сцепление с дорогой; долговечность; надежность; прочность; износостойкость протектора; эластичность; проходимость; безопасность; ремонтопригодность; себестоимость эксплуатации. Оценка по трем первым качествам может быть выполнена методами, применяющимися при испытании автомобилей для определения коэффициентов сцепления, качения и удельного расхода топлива. [22]
Для определения нормативных показателей расхода топлива принимают те же режимы, что и для оценки мощности автомобиля. [23]
В качестве привода наиболее широко применяют гидравлический привод, насос которого приводится от коробки отбора мощности автомобиля. Электрический привод с питанием электродвигателя от аккумуляторных батарей или от сети, к которой он присоединяется в пунктах погрузки ( выгрузки), используют при установке грузоподъемного борта на прицепе или полуприцепе. Ручной привод гидравлического насоса используют тогда, когда загрузка средства производится с рампы, а разгрузка - на землю, благодаря чему вручную производится только подъем борта без груза. [24]
Передача крутящего момента на лебедку и бурильный инструмент осуществляется при помощи карданных валов от коробки отбора мощности автомобиля через промежуточный редуктор, раздаточную коробку и вращатель. [25]
Эти краны, кроме кранов марок К-51 и К-61, имеют одинаковые кинематические съемы привода от коробки отбора мощности автомобиля. Кинематическая схема, показанная на рис. 17, является однотипной. [26]
Он установлен с правой ( по ходу автомобиля) стороны опорной рамы и приводится во вращение от коробки отбора мощности автомобиля с помощью карданного вала и клиноременной передачи. Привод генератора включается из кабины автомобиля рычагом, имеющим два фиксированных положения. При перемещении рычага вперед ( по ходу автомобиля при выжатом сцеплении и на нейтрали) происходит включение коробки отбора мощности, а после опускания сцепления генератор получает вращение. [27]
Генератор установлен с правой ( по ходу автомобиля) стороны опорной рамы и приводится во вращение от коробки отбора мощности автомобиля с помощью карданного вала и клиноременной передачи. [28]
Передаточное число редукторов t l; цепной редуктор жестко крепится к лонжерону автомобиля, а зубчатый - к коробке отбора мощности автомобиля. [29]
При использовании в трассовых условиях передвижной автолаборатории энергопитание намагничивающих устройств всех типоразмеров осуществляют от генератора постоянного тока, смонтированного в кузове лаборатории с приводом от вала отбора мощности автомобиля. [30]