Cтраница 2
Энергетические показатели и, в частности, КПД, по которому определяется требуе - мая мощность привода насоса, теоретически определить весьма сложно. Поэтому были проведены экспериментальные исследования, задачи которых сводились к проверке полученных теоретических формул для расчета подачи шнекового насоса, определению фактичес - кой аго подачи в зависимости от конструктивных и рабочих параметров, потребляемой мощности и КПД, а также к проверке работоспособности шнекового насоса при перекачке жидкости, содержащей крупные примеси. [16]
В общем случае увеличение расхода промывочной жидкости способствует росту скорости бурения, однако возможность повышения подачи промывочной жидкости ограничена из-за малых зазоров между керном, коронкой и стенками скважины. Кроме того, известно, что для удвоения расхода жидкости необходимо в 4 раза повысить давление, что вызывает необходимость увеличения мощности привода насоса в 8 раз. Одновременно возрастают пульсирующие нагрузки при прохождении жидкости по бурильной колонне, что вызывает дополнительные вибрации. При повышенном давлении жидкости коронка отрывается от забоя и ударяется о забой скважины. Повышенный расход жидкости способствует возникновению эрозии матрицы и корпуса коронки, а также размыву керна. Особенно сильно эти явления сказываются при бурении в абразивных горных породах. Перечисленные факторы требуют ограничений подачи промывочной жидкости при алмазном бурении. [17]
При турбинном бурении благодаря повышенному давлению промывочного раствора приводятся в действие турбобур и связанное с ним долото. Для бурения применяют насосные установки мощностью 100 - 1000 кет. По мере углубления скважины возрастают гидравлическое сопротивление и геометрическая высота подъема жидкости, вследствие чего повышается необходимое давление на выходе из насоса. Максимальное давление при данной подаче насоса ограничивается мощностью привода насоса. Для повышения давления вое буровые насосы на выходе снабжают комплектами сменных цилиндровых втулок и поршней, позволяющих в определенных пределах изменять подачу насосов при постоянной угловой скорости вала. При достижении предельного давления поршни и втулки заменяют на меньшие диаметры. [18]
Концентрированный подвод тепла ухудшает равномерность прогрева нефтепродукта, особенно его придонных слоев. При перевозке высокопарафини-стых мазутов в весенний и особенно в осенний периоды после разгрузки остаток в трех-четырех случаях достигал 80 - 90 кг на 1м2 площади днища, что составляет около 2 % грузоподъемности танкера. Применение циркуляционной системы связано с необходимостью иметь на судне дополнительные механизмы и электростанцию повышенной мощности. Если на танкере Волго-нефть - 65, где мощность приводов насосов равна 10 - 15 кВт их питание обеспечивалось легко, то на танкере Волгонефть-39 при мощности приводов насосов 40 кВт приходится для этих целей использовать резервный дизель-генератор. Это обстоятельство, конечно, должно учитываться при проектировании танкеров. Легко заметить, что преимущества циркуляционной системы превалируют над недостатками, и поэтому использование ее как нового более эффективного средства подогрева нефтепродуктов на самоходных судах речного флота следует считать перспективным. [19]